Инсайты / Поверхности для гонок

Замена покрытия без изменения намеченной геометрии трассы.

Новое покрытие может непреднамеренно изменить неровности, поперечный уклон, переходы и дренаж. Поверхность должна быть спроектирована и проверена как трехмерная геометрия.

Центральный риск

Трек — это не ровная полоса с асфальтом сверху.

Каждая точка на гоночной трассе имеет высоту, угловую кривизну и поперечный уклон. Вместе они определяют реакцию автомобиля и движение воды. Шлифовка и укладка могут изменить эту поверхность даже при сохранении центральной линии и планировочного решения.

Несколько миллиметров, распределенных по переходному участку, могут создать локальную яму, усилить вертикальный излом или перенаправить воду. Поэтому решение заключается не только в воспроизведении номинальной толщины, а в контроле удаления и замены с учетом заданной трехмерной поверхности.

Последовательность контроля

Сохранить намерения от обследования до принятия.

Базовая съемка

Измерить профиль, поперечный уклон, переходы, границы поребриков и существующие пути водоотведения перед началом работ.

Диагностическая модель

Отделить местные дефекты от систематических геометрических, дренажных, дорожного покрытия или строительных причин.

Требуемая поверхность

Определить окончательную трехмерную геометрию и требуемые переменные объемы для достижения ее.

Контроль обработки

Проверьте глубину, уровни и интерфейсы во время удаления, а не только после того, как весь трек будет измельчен.

Контроль укладки

Соединить контроль укладки, температуру, поставку материалов, швы и уплотнение с заданными уровнями.

Финальная проверка

Переизмерьте поверхность после завершения и проверьте ровность, поперечный уклон, переходы и дренаж в соответствии с проектными требованиями.

Кейс проекта / Мандалика

Диагностика перед вмешательством.

Dromo’s 2022 Исследование трассы Мандалика проводилось до определения полного ответа трассы. Общая планировка осталась существенно неизменной, в то время как трехмерная поверхность была пересмотрена для улучшения ровности, дренажа и эффективности зоны вылета.

Инженеры компании Dromo анализируют данные трассы на мониторе в Мандалике. — Измеренные данные помогают отделить симптомы, связанные с поверхностью, от геометрических, дренажных и строительных причин.

Геодезист компании Dromo использует тахеометр на гоночной трассе в Мандалике. — Предварительное обследование устанавливает опорную поверхность, на основе которой можно контролировать удаление и окончательные уровни.

Крупный план измерительного прибора Dromo для измерения поверхности на трассе Мандалика. — Локальные проверки позволяют определить детали, которые должны оставаться связанными с полной трехмерной моделью.

Почему геометрия может изменяться при замене покрытия.

Оборудование для удаления следует использовать в соответствии со стратегией контроля, а не с абстрактной поверхностью. Если проход по обработке просто копирует существующие дефекты, новая поверхность может их воспроизвести. Если постоянная глубина накладывается там, где требуется коррекция, желаемый поперечный уклон или переход могут остаться недостижимыми.

Укладка покрытия создает новые взаимодействия. Реакция на укладку, объем материала, остановки экскаватора, температура, ритм транспортировки и уплотнение влияют на достигнутый уровень. Вокруг поребриков, каналов дренажа, зон вылета и соединений геометрические допуски также должны быть реализуемы.

Что должно подтвердить принятие.

Приемка не сводится к одному значению «ровности». Завершенные работы должны отвечать на вопросы, установленные проектом: была ли достигнута предполагаемая форма, остаются ли переходы проходимыми, работают ли пути водоотведения и были ли интерфейсы выполнены без создания новых локальных дефектов?

От удаления до результата

Контролируйте работу в соответствии с моделью.

Крупный план работ по фрезеровке, удаляющей покрытие трассы Мандалика. — Изменение глубины обработки может исправить поверхность только в том случае, если целевая геометрия определена.

Аэросъемка оборудования для укладки асфальта при замене покрытия виража на трассе Mandalika — Укладка покрытия через кривую должна сохранить поперечный уклон, вертикальное выравнивание и спроектированный переход.

Завершен участок трассы Mandalika с новым асфальтобетонным покрытием, поребриками трассы и зоной вылета. — Принятие во внимание завершенной взаимосвязи между гоночной траекторией, поребриками, зонами вылета и путями стока воды.

Технический справочник

Требует ли замена покрытия всегда новую планировку трассы?

Нет. Геометрия плана может остаться неизменной, даже если трехмерная поверхность корректируется для обеспечения ровности, дренажа, переходов или зон вылета.

Почему необходим предварительный опрос перед началом работ?

Она фиксирует то, что фактически было построено, и предоставляет основу для диагностики, проектирования удаления и окончательного сравнения.

Может ли толщина асфальта сохранить геометрию?

Нет. Толщина, существующие уровни, целевые уровни, глубина обработки и уплотнение должны быть согласованы на всей поверхности.

Проект Мандалика Измерения неровностей Замена покрытия трассы для гонок