阿托多罗莫·迪·特玛斯·德·里奥洪多

该赛道于 2008 年和 2011 年开放。 Dromo 与 Termas de Río Hondo (阿根廷) 赛道的重新设计和施工监督合同签订，用于举办 MotoGP。 该阿根廷赛道的主要特点是第 13 转弯，由 Jarno Zaffelli 设计，灵感来自他家乡的 Reggio Emilia 的一条街道；它见证了激动人心的比赛，并被其他赛道和设计师复制。 这是一个 Dromo’s 的第一条设计。

这是一条非常快的赛道，布局看似简单、平淡。 但并非如此。 所有车手都意识到了这一点。 他们总是想多跑一圈。 它被设计成一条好的赛道，而不是为汽车或摩托车而设计的，但考虑到两者的特点。 起始直道结束在一个非常长的向右的弯道，速度约为 100/110 公里/小时。 看起来是无穷无尽的，但当它结束时，已经太晚了。 我们必须加速到第 2 转弯。 这个转弯尤其特殊，具有可变坡度，并且需要牺牲以进入 3，负向，在长直道之前。 如果你选择了错误的 2，你会扩大 3，然后就失去了最高速度。 大约行驶了 1 公里后，我们遇到了最难的刹车，用于赛道的第二个最慢的转弯，即第 5 转弯。 这立即进入一个向下的第五档转弯，专门设计用于在沥青上留下轮胎痕迹。 在大约 270 公里/小时的速度下，我们到达了第 7 转弯，实际上有一个虚假的顶点。 与 8 结合，它形成一个双转弯，具有多种轨迹可能性。 因为下一个转弯，即第 9 转弯，是赛道上最重要的转弯：它进入一条由三个弯道组成的序列，第一个向上且盲目，第二个为负向，第三个为第五档，并需要控制油门。 如果你错误地选择了第一个，你会停留在第三个转弯的无穷无尽的角落里。 如果你正确地选择了，则你可以快速到达 12，而这就是问题所在。 既然第 14 转弯是一个强制轨迹，你需要选择如何设置 13。 它具有不寻常的形状，类似于悬索拱形，并且会让你自由地解释