Dromo受委托协助Circuit Zandvoort准备迎接Formula 1回归，同时保留这条历史悠久的沙丘赛道紧凑、快速的特点。2019至2020年的工程将赛道几何、安全升级、缓冲区、围场和通道工程与两处大倾角弯道相结合。设计利用场地限制创造新的竞赛机会，而不是将其改成常规的现代赛道。
赛道设有两处大倾角弯道，横向坡度最高可达35%。以著名赛道设计师John Hugenholtz命名的3号弯，采用了与斐波那契数列相关的复杂几何建模。翻新后的赛道在2021年9月Formula 1回归时获得了广泛好评。
国家：
荷兰
项目负责人：
Jarno Zaffelli
项目团队：
Francesco Grana (赛道设计负责人),
Federico Vennarucci (工程设计负责人),
Alberto Marzi (技术总监),
Filippo Piccoli (现场经理),
Orazio Bonassi (路面专家),
Paolo Ferrari (路面专家),
Angela Riazzi,
Gabriele Feniello.
承包商：
KWS
混合料代号：
Flying Dutch™
年份：
December 2019, February 2020
独立反馈
车手如何评价最终成果
项目工程细节
作为几何解决方案的弯道横坡（倾斜度）
最后的Arie Luyendyk弯角具有约18度的倾角，使车辆能够加速驶向主直道，同时不扩大场地占用范围。3号Hugenholtz弯采用可变横断面，倾角从内侧约4.5度逐渐增至外侧约19度。这种碗状几何形态为车手提供了不同的行车线，而非限定唯一线路。
斐波那契过渡
第 3 弯道经常通过斐波那契数列来描述，因为它的倾斜度在弯道中逐渐增加。 这个参考不是一个装饰性的数学行为：它有助于组织一个复杂的表面，其中半径、弯道横坡和高度变化共同作用。 三维模型还需要解决排水、路面施工、护栏以及回归现有赛道的过渡。
保持赞多夫的特色
Formula 1 在施工期间报告称，Dromo 负责改造工程，该项目旨在强化赞德沃特的身份。 完成的赛道展示了认证和安全工作如何成为体育概念的一部分。 弯道的设计创造了一种独特的视觉特征，但其工程价值在于负载管理、多条轨迹以及它连接场地约束区域的方式。
Dromo 相关能力
项目证据
Hypertrack™ · 首个实际应用
赞德沃特是 Hypertrack 实现的地方。
赛道赞德沃特的 2020 改造是 Dromo 的首个实际应用，体现了 Hypertrack™ 方法：性能几何、车辆动力学、专业铺装、安全、排水、可建造性和场地经验作为一个系统。
弯道几何
Hugenholtz 和 Arie Luyendyk 转弯将极端的横坡转化为可用于比赛和建造的几何形状。
过渡工程
垂直对齐、横坡以及车辆动力学被同时解决，而不是作为独立的设计层。
表面 + 排水
专业铺装控制和水管理保护了通过建造后的性能意图。
活化资产
该赛道被视为一个操作系统，其几何形状、表面和场地性能在开业后持续。
从 Dromo 项目档案中。
一个Formula 1赛道，嵌入在敏感的沿海环境中。
