Formula 1 / Мадрид / Hypertrack™ / Автор оригинальной трассы
MADRINGПроектирование трассы компанией Dromo.
Dromo выиграла конкурс IFEMA MADRID на разработку проекта, подготовила проект трассы и мероприятия Hypertrack™, руководила техническим путем к получению разрешения на строительство и осуществляла контроль проекта в течение первых шести месяцев строительства.
Мадрид / Концепция Formula 1 / Городская реализация
Гран-при в крупном европейском городе.
Город Мадрид описывает MADRING как обеспечивающую то, что Мадрид станет единственной крупной европейской столицей, принимающей этап Formula 1 Grand Prix на городской трассе. Это позволяет сфокусировать эксплуатационные характеристики трассы, общественный транспорт, взаимодействие с районами, авиацию, автомагистрали, организацию выставок, планирование чрезвычайных ситуаций и экологический контроль в пределах одного проекта. Поэтому трассу нельзя рассматривать как изолированный проект планировки. Ее ценность заключается в том, чтобы геометрия Formula 1, мероприятие и очень ограниченная городская среда работали как единая согласованная система.
Публичная презентация / IFEMA MADRID / 23 Январь 2024
Первый проект компании Dromo представил десятилетний план.
23 января 2024 года Formula 1, IFEMA MADRID и власти Мадрида публично представили новый Гран-при Испании на территории IFEMA, подтвердив соглашение на десять сезонов — с 2026 по 2035 год. Тогда первый предварительный проект Dromo стал общедоступной основой нового формата городского мероприятия. Представленные здесь концептуальные материалы относятся к последующей англоязычной презентации Dromo от 8 мая 2024 года. В ней раскрыты интеграция в город, характер трассы, программа комплекса, вместимость зрительских зон и связь крытого паддока с IFEMA.
Заявленная информация
Не изолированная схема. Платформа для разработки проекта.
Dromo вошла в проект, выиграв конкурентный конкурс IFEMA MADRID, Exp. 22/173. Информация об этом была доведена 23 февраля 2023, после того как Dromo соревновалась с другими специализированными проектировщиками трасс. Задача включала переход от технической концепции и генерального плана к разработке планировки, трехмерной геометрии трассы, моделированию, системам безопасности, административной документации, планированию и координации мероприятий, а также взаимодействие с остальной инфраструктурой площадки. Работа охватывала постоянные участки трассы, интерфейсы с общественными дорогами, зону для персонала, временную инфраструктуру и будущую эксплуатацию Formula 1 мероприятия.
Соглашения сторон различают технические материалы, принадлежащие Dromo, от изображений трассы, представлений и проектной документации, права на которые были переданы IFEMA MADRID.
Отношения с проектом / 4 декабря 2024
Контракт на оказание услуг завершен. Лицензия на интеллектуальную собственность остается в силе.
Джанно Зафелли и Луис Гарсия Абад подписывают контракт в 4 декабре 2024, на этапе реализации проекта. Контракт был заключен. Это заключение отличается от отдельной лицензии, регулирующей использование интеллектуальной собственности по проекту Dromo, которая остается в силе.
Публичная презентация
Трасса была разработана как комплексный план.
Гоночная траектория состояла из одного слоя. Dromo разработала скоординированную систему геометрии трассы, безопасности, зданий, доступа, перемещения участников и операционных интерфейсов в рамках активного выставочного и городского района.
Конкурентное назначение
Dromo выигрывает публичный тендер IFEMA 22/173 у конкурирующих специализированных практик.
Определенные права проекта
Выданная лицензия различает техническую интеллектуальную собственность, принадлежащую Dromo, от изображений и проектных прав, принадлежащих IFEMA MADRID.
План мероприятия
Dromo документирует логику зрителей, трибун, гостевых зон, общественного потока и эксплуатации площадки.
Финальная планировка
Окончательный файл планировки генерируется, предоставляется и направляется для предоставления спортивным органам.
Лицензия на строительство
Административный и технический путь обеспечивает получение лицензии на строительство.
Первые шесть месяцев
Dromo осуществляет перевод проектных намерений в построенную геометрию во время строительных работ.
Административная реализация
Обеспечение возможности использования трассы являлось частью проекта.
Dromo была назначена для разработки и координации технической документации, необходимой для временного строительства и получения лицензии на проведение мероприятий. Это не был стандартный пакет разрешений: он должен был согласовать активный выставочный комплекс, общественные дороги, интерфейсы M-11, железнодорожных и авиационных заинтересованных сторон, мобильность, реагирование в чрезвычайных ситуациях, воду, дренаж, качество воздуха, шум, ландшафт, коммунальные услуги и требования безопасности Formula 1. Отношения трассы с аэропортом Адольфо Суареса Мадрид–Барахас рассматривались как ограничение текущего проекта. Dromo следовала применимым авиационным и нормативным интерфейсам, защите аэропорта и ограничениям воздушного пространства, влияющим на планирование строительства и временные работы, интегрируя их в процесс лицензирования и реализации. Официальная экологическая процедура фиксирует консультации с 26 государственными органами и техническими подразделениями по всему городу Мадрид, региону Мадрид и Испанской государственной власти, а также заинтересованными сторонами и ассоциациями жителей или окружающей среды. Процесс требовал последовательных технических ответов, дополнительных исследований и изменений в проекте.
Данный технический путь, возглавляемый Dromo-led, достиг своего решающего результата в 24 апреле 2025, когда Мадрид выдал разрешение на строительство.
Экологические и акустические данные
Публичная документация фиксирует проектно-специфичный технический путь.
Общедоступный акустический документ идентифицирует Dromo как автора исследования и фиксирует использование SoundPLANnoise 9.0, фреймворка распространения CNOSSOS-EU:2021 и модели источника движения Dromo’s INCUDINE. Он описывает полный трехмерный контекст, пути транспортных средств, зависящие от скорости, и работы по валидации с использованием измерений трассы в Монако и модели мероприятия на Paul Ricard. Официальное экологическое решение SEA 67/24 затем помещает проект в рамки мониторинга и соответствия. Оно требует проверки уровня внешнего шума, вызванного мероприятием, плана жалоб и минимизации шума, экологических и инцидентных журналов, периодического отчета о соответствии и аккредитованных средств контроля внешнего шума. Критически важные документы, содержащиеся в общедоступном административном файле, рассматриваются как доказательства заинтересованных сторон, а не как принятые технические выводы. Вместе эти данные демонстрируют уровень тщательности, необходимого для реализации городского Formula 1 проекта от предложения до утверждения. Изучите возможность акустического моделирования от Dromo · Оценка воздействия на окружающую среду
План мероприятия / от 15 августа 2024
Трасса и мероприятие, организованное Formula 1, были разработаны как единая система.
Dromo разработала план мероприятия с учётом посетителей и эксплуатации: трибуны, зоны гостеприимства, потоки зрителей, тематические зоны, служебные связи и пространственную организацию, необходимую для перехода от стройки к действующему объекту Formula 1. Эти решения влияли на окончательную геометрию трассы, а не добавлялись после её разработки. 31 октября 2024 года Dromo подготовила и передала окончательный файл планировки, который затем был реализован при строительстве.
Продолжение строительства
Проектные намерения реализованы в физической форме.
Dromo оставалась вовлеченной на протяжении первых шести месяцев строительства, контролируя перевод комплексного плана и геометрии трассы в земляные работы, уровни, конструкции, проложенные выравнивания и интерфейсы с окружающей территорией. Этот этап важен, поскольку трасса не сохраняется только координатами центральной линии. Переходы поперечного уклона виража, поперечные уклоны, логика дренажа, отношения безопасности, стены, доступ и строительные допуски должны работать как единая система.
Градостроительное проектирование / Перевод на объект 3D
Первые земляные работы сделали геометрию трассы La Monumental узнаваемой на месте.
Инженер Федерико Веннаруччи, ведущий специалист Dromo по трёхмерному проектированию гражданской инфраструктуры, проверяет начальные земляные работы на La Monumental. На этом этапе трёхмерная модель начинает воплощаться в натуральную величину: план трассы, развитие поперечного уклона, высотные отметки и переходы должны сохранять согласованность по мере выемки грунта и формирования основания. Соседний снимок показывает первые очертания наклонной связки до устройства дорожной одежды и верхних слоёв. Это фотографии из архива Dromo за первые шесть месяцев строительства, когда проектная команда сопровождала работы.
Этап укладки / строительство
Геометрическая модель стала видимой в полном масштабе.
На этом изображении зафиксировано завершение этапа укладки покрытия трассы: важная веха в переходе от скоординированной геометрии к построенному объекту. Изображение не отражает завершения всех строительных или подготовительных работ. Участие компании Dromo на этапе строительства ограничивалось первыми шестью месяцами работ.
La Monumental
Геометрия, пригодная для строительства.
La Monumental выражает центральную проектную цель: узнаваемая Formula 1 последовательность, созданная за счет скорости, масштаба, поперечного уклона и городского облика. Ее ценность заключается не только в визуальной идее, но и в геометрическом и строительном определении, необходимом для реализации этой идеи.
Узнайте, почему существует La Monumental →
Hypertrack™ / Концепция Dromo
MADRING выходит за рамки обычной геометрии трассы.
Hypertrack™ – это термин, используемый компанией Dromo, для обозначения трасс, испытательных полигонов и объектов, где экстремальная геометрия, технологии, пользовательский опыт и интеграция разрабатываются как единая проверенная система. В компании MADRING «La Monumental» является четким выражением этой концепции: её поперечный уклон и переходы были разработаны на основе динамики автомобиля, безопасности, дренажа, строительной геометрии и опыта зрителей – а не как декоративный элемент. Преодоление общепринятых геометрических предположений, обычно рассматриваемых в стандартных руководствах, не означает выход за рамки нормативных требований. Каждая заявка на Hypertrack™ остается под контролем проектной симуляции, структурного и транспортно-динамического анализа, проверки безопасности и соответствующего процесса омологации или утверждения FIA. Изучите Hypertrack™ дисциплину проектирования →
Разработка идентичности для нового объекта
Исходное намерение остается видимым.
Последние изображения проекта демонстрируют контраст Dromo, который был изначально запланирован: постоянные и городские секции, тесные интерфейсы инфраструктуры, сильная визуальная идентичность и узнаваемая последовательность с поперечным уклоном. Участие компании Dromo в строительном этапе охватывало первые шесть месяцев работ. Последующая реализация проекта, активация мероприятия и эксплуатация являются отдельными фазами проекта и не представлены здесь как продолжение этого договора.
Один круг как доказательство проекта
От генерального плана к опыту водителя.
Внутренняя разработка связывает генеральный план с последовательностью, воспринимаемой из кабины: скорости подхода, сжатие, открытость, стены, поперечный уклон виража и ритм между постоянными и городскими участками.
Первый Formula 1 этап гонки / 9, июль, 2026
Разработанная геометрия соответствовала реальному автомобилю Formula 1.
9 июля 2026 года Ferrari стала первой командой Formula 1, выполнившей заезды на MADRING. Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер приняли участие в съёмочном дне по регламенту FIA: суммарный пробег был ограничен 200 километрами, по 100 километров на гонщика, на демонстрационных шинах Pirelli. Это стало первой официальной проверкой трассы автомобилями Formula 1 в рабочих условиях. Заезды позволили проверить асфальт, поребрики, зоны вылета, процедуры безопасности, связь и постоянную инфраструктуру, впервые сопоставив проектные решения с реальным движением автомобилей Formula 1.
Шарль Лекар — реальная съемка, материалы от третьих лиц
Видеосъёмка Ferrari · реальные кадры съёмок · загрузка сторонним лицом
Авторские права на изображения
Права на все изображения принадлежат соответствующим правообладателям; изображения публикуются на основании применимой лицензии или разрешения.
