Dromo помогла подготовить Circuit Zandvoort к возвращению Formula 1, сохранив компактный и скоростной характер исторической трассы в дюнах. Программа 2019–2020 годов объединила изменения геометрии, меры безопасности, зоны безопасности, работы в паддоке и на подъездах с устройством двух поворотов с большим поперечным уклоном. Вместо превращения площадки в типовую современную трассу проект использовал её пространственные ограничения для создания новых возможностей в гонке.
На трассе есть два участка с большим поперечным уклоном виража, достигающим 35%. Геометрия поворота 3, названного в честь известного проектировщика трасс Джона Хугенхольца, разработана с применением сложного моделирования на основе последовательности Фибоначчи. Обновлённая трасса получила высокие оценки после возвращения Formula 1 в сентябре 2021 года.
СТРАНА:
Нидерланды
РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА:
Jarno Zaffelli
КОМАНДА ПРОЕКТА:
Francesco Grana (Руководитель проектирования трасс),
Federico Vennarucci (Руководитель инженерного проектирования),
Alberto Marzi (Технический директор),
Filippo Piccoli (Руководитель работ на площадке),
Orazio Bonassi (Специалист по дорожным покрытиям),
Paolo Ferrari (Специалист по дорожным покрытиям),
Angela Riazzi,
Gabriele Feniello.
ПОДРЯДЧИК:
KWS
КОД СМЕСИ:
Flying Dutch™
ГОД:
December 2019, February 2020
Независимые отзывы
Что гонщики сказали о готовом результате
Проектное обеспечение в деталях
Использование поперечного уклона виража как геометрического решения
Последний поворот, Arie Luyendyk, имеет угол поперечного наклона около 18 градусов. Это позволяет автомобилям разгоняться перед главной прямой без увеличения площади трассы. Поворот 3, Hugenholtz, имеет переменный поперечный профиль: примерно от 4,5 градуса с внутренней стороны до 19 градусов с внешней. Такая чашеобразная геометрия даёт гонщикам несколько траекторий вместо одной заданной линии.
Переход по последовательности Фибоначчи
Поворот 3 часто описывается с использованием последовательности Фибоначчи, поскольку его наклон прогрессивно увеличивается по мере прохождения поворота. Эта особенность не была декоративным математическим жестом: она помогала организовать сложную поверхность, в которой радиус, поперечный уклон и изменение высоты взаимодействуют. Трехмерная модель также должна была решить вопросы дренажа, строительства покрытия, барьеров и возвращения к существующей трассе.
Сохранение характера «Зандворта»
Formula 1 сообщила во время строительства, что Dromo отвечала за реконструкцию, а проект был направлен на укрепление идентичности «Зандовёрта». Завершённая трасса продемонстрировала, как омологация и работы по безопасности могут стать частью спортивной концепции. Поперечный уклон создал характерный визуальный образ, но его инженерная ценность заключается в управлении нагрузкой, множестве траекторий и способе соединения ограниченных участков площадки.
Связанные возможности Dromo
Предоставление доказательств проекта
Hypertrack™ · первое реальное применение
Zandvoort — это место, где Hypertrack стал реальностью.
Преобразование Circuit Zandvoort в 2020 году стало первым практическим воплощением подхода Dromo Hypertrack™: геометрия для спортивных характеристик, динамика автомобиля, специализированная укладка покрытия, безопасность, водоотвод, технологичность строительства и удобство использования объекта были спроектированы как единая система.
Геометрия с поперечным уклоном
Углы Hugenholtz и Arie Luyendyk превратили радикальный поперечный уклон в пригодную для гонок и строительства геометрию.
Инженерные решения для перехода
Проблема вертикального выравнивания, поперечного уклона и динамики транспортных средств решалась совместно, а не как отдельные этапы проектирования.
Поверхность + дренаж
Специализированный контроль и управление дорожным покрытием и водоотведением обеспечивали соответствие требованиям при строительстве.
Объект для эксплуатации
Трасса рассматривается как операционная система, чья геометрия, поверхность и результаты работы продолжаются после открытия.
Из архива проекта Dromo.
Formula 1 трасса, встроенная в чувствительную прибрежную зону.
