Автодромо ди Термас де Рио Хондо

Автодром открылся в 2008 году. В 2011 году Dromo заключила договор на перепроектирование трассы Termas de Río Hondo в Аргентине и надзор за строительством для проведения MotoGP. Одна из её отличительных черт — поворот 13: Джарно Заффелли создал его, вдохновившись улицей в родном Реджо-Эмилия. Здесь происходили яркие гоночные эпизоды, а идею впоследствии использовали другие автодромы и проектировщики. Это один из ранних проектов Dromo.

Это очень быстрая трасса. Её конфигурация кажется простой, но за этой простотой скрываются сложные задачи для гонщика. Она создавалась с учётом и автомобилей, и мотоциклов. Стартовая прямая заканчивается длинным правым поворотом со скоростью около 100–110 км/ч. Для выхода к повороту 2 нужно вовремя начать разгон. У второго поворота переменный поперечный уклон, а его траекторию приходится подчинять входу в поворот 3 с обратным уклоном перед длинной прямой. Ошибка во втором повороте заставляет шире пройти третий и снижает скорость на прямой. Примерно через километр следует самое интенсивное торможение — перед поворотом 5, вторым по медленности на трассе. За ним идёт спуск с поворотом, который проходят на пятой передаче с полностью открытым газом. На скорости около 270 км/ч гонщик подходит к повороту 7 с ложным апексом. Вместе с восьмым он образует двойной поворот с несколькими возможными траекториями. Поворот 9 — ключ к следующей связке из трёх поворотов: первый уходит вверх и не просматривается, второй имеет обратный уклон, третий проходят на пятой передаче, дозируя газ. Ошибка в начале связки заставляет сильно замедлиться в её конце. Правильная траектория позволяет быстро выйти к повороту 12. Поскольку последний, четырнадцатый поворот оставляет мало свободы выбора траектории, важно правильно подготовить поворот 13. Его необычная форма напоминает цепную арку и допускает разные варианты прохождения.