Почему существует La Monumental.

С верхней круговой развязки возле форта трасса спускается вдоль обрыва через значительное изменение высоты примерно от 12 до 13 метров. Самый ранний подход следовал существующему склону более напрямую и входил в очень быструю, сильно изогнутую кривую как виртуальное продолжение предыдущей прямой.

Этот концепт был жизнеспособным, но он не был зафиксирован. Участок также позволял перемещению входа вверх по течению, началу поворота раньше, более выраженной последовательности снижения скорости или перемещению линии на разное расстояние в пределах доступной области.

Каждый вариант изменил ритм трассы, момент входа, минимальную скорость, требования к зоне вылета, акустическое положение, восприятие зрителями и взаимосвязь с последующей тормозной зоной.

Обратная связь может определить целевую скорость — например, снижение скорости при входе на скошенный поворот — без генерации геометрии, которая это обеспечивает. Более узкий радиус, более ранний поворот, изменение направления или более очевидное устройство для замедления могут все решать одну и ту же задачу, создавая кардинально разные трассы.

Dromo оценил эти последствия. Некоторые варианты были отклонены, поскольку они ослабляли качество вождения, внутреннюю логику последовательности или взаимосвязь между La Monumental и последующей тормозной зоной.

Существование технических и требований безопасности не умаляет креативность. Это делает качество интерпретации дизайнера решающим фактором.