Serviços / Ambiente & Acústica
Modele o som do automóvel como um sistema dinâmico e direcional.
O Incudine™ relaciona o comportamento do veículo, a geometria da pista, a operação do evento, o terreno, os edifícios, as condições meteorológicas e os receptores — para que a evidência acústica possa alterar o projeto antes de as opções serem fechadas.
Uma pista não é uma única fonte de ruído estática.
Um veículo acelera, freia, altera a carga, a velocidade e a orientação durante cada volta. O Incudine™ estrutura as fontes de som do desporto automóvel como uma sequência de estados dinâmicos e direcionais, e depois conecta-as a um fluxo de propagação tridimensional reconhecido.
O resultado não é simplesmente um mapa mais detalhado. É um instrumento de design para comparar layouts, direção de viagem, programa, frota, barreiras, janelas operacionais e estratégias de verificação, mantendo as intervenções possíveis.
Fluxo de trabalho Incudine™
De fontes medidas a decisões em cada receptor.
Caracterização da Fonte
Medir veículos representativos e resolver potência sonora, conteúdo espectral e emissão direcional.
Estado do Veículo
Conectar posição, velocidade, aceleração, travagem e carga ao estado relevante da fonte ao longo da pista.
Cenário de Evento
Definir categorias, tamanho do campo, formato da sessão, direção de deslocamento e períodos de operação explicitamente.
3D Propagação
Representar o terreno, edifícios, solo, barreiras, reflexões e suposições atmosféricas.
Alternativas
Comparar geometria, operações e medidas de mitigação em função das consequências, em vez de um único número.
Verificação
Planear medições, revisão da incerteza e monitorização operacional à medida que o projeto avança.
Evidência de fonte direcional
Alterar a direção pode alterar quem recebe o som.
Os valores 6–8 dB são resultados específicos do cenário histórico da Noruega. Não são uma reivindicação de desempenho genérica Incudine™, mas demonstram porque a direção e a orientação do veículo não podem ser descartadas antes de o local ser modelado.
Pesquisa para aplicação atual
Uma linha contínua de desenvolvimento desde 2013.
Dromo começou o percurso de investigação durante o projeto de acústica do Fjord Motorpark na Noruega em 2013, onde a sensibilidade ambiental tornou os efeitos da direção de deslocamento uma decisão de projeto. A abordagem foi utilizada para comparar as modificações propostas no Autodromo Nazionale Monza em 2015.
Desde a autónoma, 2017, o desenvolvimento foi co-financiado pela Região da Emilia-Romagna através do Fundo Europeu para o Desenvolvimento Regional, POR-FESR Emilia-Romagna 2014–2020, Eixo III, Ação 3.5.2. O programa formalizou uma metodologia preditiva para circuitos de corrida, pistas de ensaio e ambientes de veículos de alto desempenho.
O atual público MADRING registos do anexo acústico Incudine™ dentro de um SoundPLANnoise 9.0 e pelo fluxo de trabalho do CNOSSOS-EU, apoiado por 2023 – medições da pista, validação do modelo de evento, um completo 3D contexto do estudo e um perfil de velocidade derivado do projeto.
Segredo comercial da DROMO
Segredo comercial da DROMO
Segredo comercial da DROMO. Os algoritmos Incudine™, os coeficientes de calibração, os espectros de fonte, os resultados detalhados nos recetores e os modelos específicos desenvolvidos para o cliente permanecem propriedade da DROMO ou confidenciais ao projeto e são licenciados ao cliente exclusivamente para a sua própria utilização direta.
Avalie as consequências acústicas antes das opções de design serem definidas.
Dromo pode estruturar a análise de risco, alternativas, modelagem detalhada, medidas de mitigação e verificação, com limites técnicos definidos.
Discutir os requisitos acústicos