Formula 1 / Madrid / Hypertrack™ / Autor original do circuito
MADRINGProjeto de circuitos realizado por Dromo.
Dromo venceu o concurso público de design da IFEMA MADRID, elaborou o plano do circuito e evento Hypertrack™, liderou o caminho técnico para a licença de construção e acompanhou o projeto durante os primeiros seis meses de construção.
Madrid / Formula 1 / Execução
Um Grande Prix numa capital europeia importante.
A Câmara Municipal de Madrid descreve a MADRING como tornando Madrid a única capital europeia importante a sediar um Grande Prix Formula 1 num circuito urbano. Essa distinção concentra o desempenho do circuito, o transporte público, as interfaces com os bairros, a aviação, as autoestradas, as operações de exposição, o planeamento de emergência e o controlo ambiental dentro de uma única área de projeto. É por isso que o circuito não pode ser compreendido como um layout isolado. O seu valor reside em fazer com que a geometria da Formula 1, um evento operacional e um ambiente urbano altamente restritivo funcionem como um sistema autorizável.
Lançamento público / IFEMA MADRID / Janeiro 2024, 23
O primeiro anteprojeto da Dromo tornou a proposta de dez temporadas visível.
Formula 1, IFEMA MADRID e as instituições madrilianas apresentaram publicamente o novo Grande Prémio da Espanha na IFEMA em 23 de janeiro de 2024, confirmando o acordo para dez temporadas de 2026 a 2035. O anúncio trouxe ao público o primeiro anteprojeto Dromo como plataforma do projeto para um novo tipo de evento na capital. O conceito apresentado aqui pertence à apresentação subsequente em inglês da Dromo em 8 de maio de 2024, que desenvolve a proposta pública através da integração urbana, identidade do circuito, programa do local, capacidade de espectadores e a relação com a IFEMA.
O registo, declarado de forma clara
Não é um desenho isolado. A plataforma do projeto.
Dromo iniciou o projeto através da vitória no concurso público competitivo da IFEMA MADRID, Exp. 22/173. A atribuição foi comunicada em 23 fevereiro 2023 após Dromo ter competido contra outros designers de circuitos especializados. O trabalho envolveu a passagem do conceito técnico e do plano geral para o desenvolvimento do layout, geometria tridimensional da pista, simulação, sistemas de segurança, documentação administrativa, planeamento e coordenação de eventos, bem como a ligação das secções permanentes da pista, interfaces com estradas públicas, o ambiente do paddock, infraestruturas temporárias e a operação futura de um evento Formula 1.
Os acordos das partes distinguem os materiais técnicos proprietários de Dromo, da imagem do circuito, representações e documentação anteprojeto, cujos direitos foram transferidos para a IFEMA MADRID.
Relação de projeto / 4 dezembro 2024
O contrato de serviços foi concluído. A licença de IP permanece em vigor.
Jarno Zaffelli e Luis García Abad na assinatura em 4 dezembro 2024, durante a fase de execução contratual do projeto. O contrato de serviços foi subsequentemente concluído. Esta conclusão é distinta da licença separada que rege o uso da propriedade intelectual de design de circuitos de Dromo, que permanece em vigor.
Apresentação pública
O circuito foi concebido como um plano geral.
A trajetória de corrida era apenas uma camada. A Dromo desenvolveu um sistema coordenado de geometria do circuito, segurança, edifícios, acesso, movimentação de eventos e interfaces operacionais dentro de uma zona de exposição e desenvolvimento urbano ativa.
Nomeação competitiva
Dromo vence o concurso público 22/173 da IFEMA contra outras empresas especializadas.
Direitos do projeto definidos
A licença executada distingue a propriedade técnica da Dromo que mantém, das imagens e direitos de anteprojeto detidas pela IFEMA MADRID.
Plano de evento
Dromo documenta a lógica do público, arquipèdes, áreas de hospitalidade, fluxo público e local de operação.
Planta finalizada
O ficheiro de planta definitiva é gerado, entregue e instruído para submeter às autoridades desportivas.
Licença de construção
O caminho administrativo e técnico chega à licença que permite a construção.
Primeiros seis meses
Dromo segue a tradução da intenção de projeto para geometria construída durante as obras de abertura.
Entrega administrativa
Garantir a autorização da pista fazia parte do projeto.
Dromo foi nomeado para desenvolver e coordenar a documentação técnica necessária para o processo de construção temporária e licenciamento de atividades. Este não era um pacote de licenças rotineiro: tinha de conciliar um recinto expositivo ativo, estradas públicas, interfaces da M-11, intervenientes ferroviários e aéreos, mobilidade, resposta de emergência, água, drenagem, qualidade do ar, ruído, paisagem, serviços públicos e requisitos de segurança da Formula 1. A relação do circuito com o Aeroporto Adolfo Suárez Madrid–Barajas foi tratada como uma restrição ativa de projeto. Dromo seguiu as interfaces aeronáuticas e regulamentares aplicáveis, proteção do aeroporto e limitações de espaço aéreo que afetam o planeamento da construção e obras temporárias, integrando-as no processo de licenciamento e execução. O procedimento ambiental oficial registra consultas com 26 órgãos públicos e unidades técnicas na cidade de Madrid, comunidade de Madrid e estado espanhol, juntamente com partes interessadas e associações de bairro ou ambientais. O processo exigiu respostas técnicas sucessivas, estudos complementares e revisões de projeto.
O caminho técnico liderado pela, Dromo alcançou o seu resultado decisivo em 24 de abril de 2025, quando Madrid concedeu a licença de construção.
Evidências ambientais e acústicas
O arquivo público regista um caminho técnico específico do projeto.
O anexo acústico público identifica a Dromo como autora do estudo e regista o uso do SoundPLANnoise 9.0, da estrutura de propagação CNOSSOS-EU:2021 e do modelo de fonte móvel da Dromo’s INCUDINE. Descreve um contexto tridimensional completo, trajetórias de veículos dependentes da velocidade e trabalhos de validação utilizando medições na pista em Montecarlo e um modelo de evento no Paul Ricard. A decisão ambiental oficial SEA 67/24 coloca o projeto num quadro de monitorização e conformidade condicionais. Exige verificações externas de ruído por evento, um plano de reclamações e minimização do ruído, registos ambientais e incidentes, relatórios periódicos de conformidade e controlo externo de ruído credenciado. As submissões críticas contidas no arquivo administrativo público são tratadas como evidências dos stakeholders, não como conclusões técnicas adotadas. Em conjunto, o registo demonstra o nível de escrutínio necessário para mover um projeto urbano Formula 1 da proposta à autorização. Explore a capacidade de modelagem acústica da Dromo · Avaliação de impacto ambiental
Plano de evento / de 15 agosto 2024
O circuito e o evento Formula 1 foram concebidos como um sistema.
Dromo desenvolveu o plano de evento a partir da perspetiva pública e operacional: arquibancadas, alojamento, fluxos de espectadores, clusters de experiência, interfaces de serviço e a lógica espacial necessária para transformar a instalação num local de operação Formula 1. Este trabalho informou a geometria final do circuito, em vez de estar no seu encalço. Em 31 outubro 2024, Dromo gerou e entregou o ficheiro definitivo de layout – o projeto foi subsequentemente traduzido para construção.
Execução da construção
Intenção de design aplicada aos trabalhos físicos.
Dromo manteve-se envolvido durante os primeiros seis meses de construção, acompanhando como o plano geral e a geometria do circuito foram traduzidos para escavações, níveis, estruturas, alinhamentos pavimentados e interfaces com o local circundante. Esta fase é importante porque uma pista não é preservada apenas pelas coordenadas da linha central. As transições de inclinação em curva, as inclinações transversais, a lógica de drenagem, as relações de segurança, as paredes, o acesso e as tolerâncias construtivas devem continuar a funcionar como um sistema integrado.
Projeto civil de 3D / Tradução do local
As primeiras escavações tornaram a geometria da La Monumental compreensível no local.
O Ing. Federico Vennarucci, Principal Civil Designer da 3D, Dromo, analisa as obras de abertura para a La Monumental. Nesta fase, o modelo tridimensional criado começa a aparecer em escala total: alinhamento horizontal, desenvolvimento da inclinação, níveis e transições devem permanecer coerentes à medida que a escavação e formação prosseguem. A visualização construtiva adjacente registra a primeira definição física da sequência com inclinação antes do pavimento e camadas de superfície. Estas são fotografias de arquivo do projeto durante o período em que a equipa de design seguiu os primeiros seis meses de construção.
Milestone de pavimentação / construção
A geometria criada tornou-se visível em escala total.
Esta imagem regista a conclusão da fase de pavimentação da pista: um marco material na tradução da geometria coordenada para o local construído. Não representa a conclusão de todas as fases de construção ou a preparação para eventos. O envolvimento da Dromo na fase de construção limitou-se aos primeiros seis meses de trabalhos.
La Monumental
Uma geometria que pode ser construída.
A La Monumental expressa a ambição de design central: uma sequência reconhecível da Formula 1 criada através da velocidade, escala, inclinação e identidade urbana. O seu valor reside não só na ideia visual, mas também na definição geométrica e construtiva necessárias para que essa ideia funcione.
Descubra por que existe La Monumental →
Hypertrack™ / Um conceito Dromo
MADRING ultrapassa a geometria convencional de pistas.
Hypertrack™ é o termo definido por Dromo para circuitos, pistas de ensaio e instalações de desempenho onde a geometria extrema, a tecnologia, a experiência do utilizador e a integração são concebidas como um sistema validado. Na MADRING, La Monumental é uma clara expressão dessa direção: a sua inclinação e transições foram desenvolvidas através da dinâmica do veículo, segurança, drenagem, geometria de construção e experiência do espetador – não como uma forma decorativa. Ir além das suposições geométricas convencionais geralmente abrangidas pelas diretrizes padrão não significa ir contra as regulamentações. Cada aplicação da Hypertrack™ permanece sujeita a análises específicas do projeto, estruturais e de dinâmica do veículo, validação de segurança e ao processo de homologação ou aprovação aplicável da FIA. Explore a disciplina de design Hypertrack™ →
Identidade de design no local emergente
A intenção original permanece visível.
As imagens mais recentes do projeto mostram o contraste que a Dromo buscou desde o início: seções permanentes e urbanas, interfaces de infraestrutura próximas, uma forte identidade visual e uma sequência característica com inclinação. O envolvimento da Dromo na fase de construção abrangeu os primeiros seis meses de obras. A subsequente execução, ativação de eventos e operações são fases separadas do projeto e não estão aqui apresentadas como extensão desse contrato.
A volta como prova de design
Do planeamento à experiência do condutor.
O estudo de design realizado no veículo conecta o planeamento com a sequência percebida a partir da cabine: velocidades de aproximação, compressão, abertura, paredes, inclinação em curva e o ritmo entre as secções permanentes e urbanas.
Primeiro Formula 1 teste / 9 em julho 2026
A geometria criada correspondeu a um carro real Formula 1.
Ferrari tornou-se o primeiro Formula 1 equipa para operar MADRING em 9 Julho 2026. Lewis Hamilton e Charles Leclerc concluíram um FIA-Dia de filmagem regulado, limitado a 200 total de quilómetros e 100 kilómetros por piloto nos pneus de demonstração da Pirelli. A sessão foi a primeira oficial do circuito Formula 1 testar em condições de funcionamento. Foi realizado um teste no asfalto, nos lancis da pista, nas áreas de escapatória, nos procedimentos de segurança, nas comunicações e na infraestrutura permanente, convertendo a evidência do projeto em sua primeira versão em grande escala. Formula 1 em funcionamento.
Vídeo real do dia das filmagens · carregamento de terceiros
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Créditos das imagens
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