Dromo foi nomeado para ajudar o Circuito Zandvoort a preparar-se para o retorno da Formula 1, preservando o caráter compacto e rápido da pista histórica nas dunas. O programa de 2019–2020 combinou geometria do circuito, melhorias de segurança, área de escapatória e trabalhos nos boxes e acesso com duas curvas fortemente inclinadas. Em vez de nivelar o local numa pista moderna convencional, o projeto utilizou as limitações do terreno para criar novas possibilidades de corrida.
A pista apresenta duas secções com inclinação elevada, com inclinações variáveis até 35%. A secção de Turn 3, nomeada em homenagem ao lendário designer de pistas John Hugenholtz, foi criada com um modelamento complexo baseado numa sequência de Fibonacci. A pista renovada recebeu elogios significativos no regresso da Formula 1 em setembro 2021.
PAÍS:
Países Baixos
RESPONSÁVEL DO PROJETO:
Jarno Zaffelli
EQUIPA DE PROJETO:
Francesco Grana (Responsável pelo projeto de circuitos),
Federico Vennarucci (Responsável pelo projeto de engenharia),
Alberto Marzi (Diretor técnico),
Filippo Piccoli (Responsável de obra),
Orazio Bonassi (Especialista em pavimentos),
Paolo Ferrari (Especialista em pavimentos),
Angela Riazzi,
Gabriele Feniello.
EMPREITEIRO:
KWS
CÓDIGO DA MISTURA:
Flying Dutch™
ANO:
December 2019, February 2020
Opiniões independentes
O que os pilotos disseram sobre o resultado final
Engenharia do projeto em detalhe
Inclinação como solução geométrica
A última curva, Arie Luyendyk, atinge cerca de 18 graus de inclinação transversal, permitindo aos veículos acelerar para a reta principal sem aumentar a área ocupada pelo circuito. A curva 3, Hugenholtz, tem uma secção transversal variável, de aproximadamente 4,5 graus no interior a cerca de 19 graus no exterior. Esta geometria em forma de bacia oferece diferentes trajetórias aos pilotos, em vez de impor uma única linha.
A transição da sequência de Fibonacci
A curva 3 é frequentemente descrita através da sequência de Fibonacci porque a sua inclinação aumenta progressivamente na curva. A referência não era um gesto matemático decorativo: ajudou a organizar uma superfície complexa em que o raio, a inclinação e a elevação mudam em conjunto. O modelo tridimensional também teve de resolver a drenagem, a construção do pavimento, as barreiras e a transição de volta para a pista existente.
Manter o carácter de Zandvoort
A Formula 1 relatou durante a construção que a Dromo era responsável pela renovação e que o projeto visava reforçar a identidade de Zandvoort. O circuito concluído demonstrou como a homologação e a segurança podem fazer parte do conceito desportivo. A inclinação criou uma assinatura visual distintiva, mas o seu valor de engenharia reside na gestão de cargas, trajetórias múltiplas e na forma como conecta as secções restritas do local.
Capacidades relacionadas a Dromo
Evidência do projeto
Hypertrack™ · primeira aplicação no mundo real
Em Zandvoort, o Hypertrack tornou-se realidade.
A transformação do Circuit Zandvoort em 2020 foi a primeira aplicação prática do conceito Hypertrack™ da Dromo: geometria orientada para o desempenho, dinâmica dos veículos, pavimentação especializada, segurança, drenagem, viabilidade de construção e experiência no recinto, concebidas como um sistema integrado.
Geometria com inclinação
As curvas Hugenholtz e Arie Luyendyk transformaram uma inclinação radical em geometria utilizável, adequada para competição e construção.
Engenharia de transição
A alinhamento vertical, a inclinação transversal e a dinâmica do veículo foram resolvidas em conjunto, não como camadas de design separadas.
Superfície + drenagem
O controlo especializado da pavimentação e a gestão da água protegeram a intenção de desempenho através da construção.
Ativo vivo
A pista é tratada como um sistema operativo, cuja geometria, superfície e desempenho continuam após a abertura.
Do arquivo do projeto Dromo.
Um circuito Formula 1 inserido num ambiente costeiro sensível.
