Dromo tem apoiado a reabilitação em várias fases do Circuito de Cremona desde 2021. O primeiro programa alargou e remodelou o circuito principal, redesenhou as áreas de segurança, renovou a superfície e reconstruiu a pista de kart. Modificações adicionais prepararam o local para a sua estreia no WorldSBK em 2024, conectando a geometria da pista e o asfalto técnico com os novos requisitos desportivos, operacionais e para espetadores.
PAÍS:
Itália
RESPONSÁVEL DO PROJETO:
Jarno Zaffelli
EQUIPA DE PROJETO:
Alberto Marzi (Diretor técnico),
Francesco Grana (Responsável pelo projeto de circuitos),
Federico Vennarucci (Responsável pelo projeto de engenharia),
Orazio Bonassi (Especialista em pavimentos),
Filippo Piccoli (Responsável de obra),
Elisabetta Maria Terenziani,
Lorenzo Bonezzi,
Tatiana Rota.
EMPREITEIRO:
Carba srl
INTERVENÇÃO:
Circuit Projeto, gestão do projeto e repavimentação
ANO:
November 2020 – April 2021
Engenharia do projeto em detalhe
Requalificação coordenada de dois circuitos
As primeiras obras prolongaram a pista principal em cerca de 350 metros, acrescentaram duas curvas e alongaram a reta das boxes. As zonas de escapatória foram adaptadas aos requisitos atuais da FIA e da FIM, e o paddock foi ampliado. A pista de karting foi reconstruída com um novo traçado de 1.234 metros, como parte integrante do complexo e não como uma área secundária.
Preparação para um campeonato internacional
Quando o WorldSBK anunciou Cremona para 2024, identificou novas alterações nas curvas 11, 12 e 13, um aumento adicional do comprimento, a repavimentação e a melhoria das instalações da direção de corrida e dos espetadores. O WorldSBK atribuiu publicamente a conceção do circuito ao Studio Dromo de Jarno Zaffelli. A fase posterior demonstra como uma instalação pode evoluir de forma progressiva, mantendo um plano técnico coerente.
Geometria, asfalto e operações
O Cremona não é apenas um projeto de layout. A superfície de corrida, drenagem, escape, acesso e infraestruturas de eventos influenciam-se mutuamente. O papel de Dromo conecta essas disciplinas para que o circuito possa suportar carros, motos, karts, testes e grandes eventos sem perder a eficiência prática necessária para a operação diária.
