極端なジオメトリ
従来のタイプを維持しながら、バンク角、圧縮、標高、およびトランジションシーケンスを発展させ、車両の整合性を保ちます。
サーキット / Hypertrack™
従来のサーキット形状を超えるエンジニアリング。
Hypertrack™ は、極端な形状、技術、ユーザーエクスペリエンス、および統合を検証されたシステムとして設計する必要がある、サーキット、試験場、およびパフォーマンス施設に関する Dromo の用語。
Dromo の設計分野
カテゴリーではなく、概念。
Dromo 考案した Hypertrack™ 次世代の高性能施設を、従来のサーキットの類型を超えて開発する。この提案は、幾何学、車両の挙動、技術、建設、およびユーザーエクスペリエンスが互いに独立して進化できない場合に始まります。
Hypertrack™は、Dromoの商標および技術設計フレームワークです。これは、FIA分類ではありません。いかなる競技コースも、その用途に適した規制、証拠、レビュー、および承認プロセスに適用されるものに従います。
Hypertrack™システム
極端なジオメトリには、より強固なエンジニアリング統合が必要です。
車両ダイナミクス
シミュレーションとドライバーの反応分析を使用して、荷重、速度、安定性、ライン選択、およびジオメトリ状態間の移行を理解します。
パフォーマンス・安全性
プロジェクト固有の軌跡、エネルギー、障害物、ランオフエリア、視認性、および運用から安全性を開発し、ジオメトリのみに依存しない。
実現可能なトランジション
アイデアを、性能を維持するセットアウトジオメトリ、排水、舗装、構造、公差および建設管理に変換してください。
テクノロジー & デジタルツイン
物理的な資産と制御されたシミュレーションモデル、計測器、監視、そして証拠に基づいたライフサイクルを接続します。
ユーザー & 施設統合
ドライバーのシーケンス、観客体験、商業プログラムおよびより広い目的地が同じデザインアイデンティティを強化するようにしてください。
従来のガイドラインを超えて
より多くの設計自由には、より多くの証拠が必要です—より少ない制御ではありません。
特定の状況下において、Hypertrack™ は、通常サーキット設計で想定される規範的な前提外のジオメトリを使用できる。これにより、安全や承認に関する免除は生じない。代わりに、プロジェクト固有のシミュレーション、構造解析、車両動態評価、実現可能性の検証、排水制御、および運用検証のための要件が生じる。
競技目的でのFIAの使用においては、適用されるFIAのデザインレビューと承認プロセスが依然として重要である。Dromoの役割は、非伝統的な目標を、制御可能で、テスト可能かつ技術的に検証可能なシステムに変換することにある。
プロジェクトの経緯
異なる場所。トラックの進歩に向けた共通の目標。
MADRING
La Monumentalは、持続的なバンク角、都市アイデンティティ、Formula 1の性能、および複雑な運用施設内の建設ジオメトリを統合している。
MADRING を参照ザントフォート
HugenholtzとArie Luyendykのバンク角が、現代的なFormula 1のために、どのような極端な幾何学を設計、表面化し、公認できるかを示しています。
Zandvoortを見るAqaba
パフォーマンスドライビング、体験、技術、そして広範な開発ビジョンの中で、極端なコース形式を組み合わせた目的地に基づいたコンセプト。
パフォーマンス施設
試験場と専門施設は、レース以外の活動においても、制御された再現性、特殊な表面、および高度な車両プログラムを通じて、Hypertrack™を拡張します。
試験場を探索する関連する専門知識