Dromo è stata incaricata di affiancare il circuito di Zandvoort nella preparazione al ritorno della Formula 1, preservando il carattere compatto e veloce dello storico tracciato tra le dune. Il programma 2019–2020 ha integrato geometria del circuito, interventi di sicurezza, vie di fuga, lavori al paddock e agli accessi, oltre a due curve fortemente sopraelevate. Invece di livellare il sito in un circuito moderno convenzionale, il progetto ha utilizzato i vincoli del terreno per creare nuove possibilità di gara.
Il circuito presenta due sezioni con una forte pendenza, con inclinazioni variabili fino a 35%. La sezione di curva 3, denominata in onore del leggendario progettista di circuiti John Hugenholtz, è stata realizzata con una modellazione complessa basata su una sequenza di Fibonacci. Il circuito rinnovato ha ricevuto ampi consensi al suo ritorno nel settembre 2021 presso Formula 1.
PAESE:
Paesi Bassi
Galleria del progetto
RESPONSABILE DI PROGETTO:
Jarno Zaffelli
TEAM DI PROGETTO:
Francesco Grana (Responsabile progettazione circuiti),
Federico Vennarucci (Responsabile progettazione ingegneristica),
Alberto Marzi (Direttore Tecnico),
Filippo Piccoli (Responsabile di cantiere),
Orazio Bonassi (Specialista delle pavimentazioni),
Paolo Ferrari (Specialista delle pavimentazioni),
Angela Riazzi,
Gabriele Feniello.
APPALTATORE:
KWS
CODICE DELLA MISCELA:
Flying Dutch™
ANNO:
December 2019, February 2020
Commenti indipendenti
Cosa hanno detto i protagonisti del risultato finale
Progettazione ingegneristica dettagliata
La sovraslivellazione come soluzione geometrica
L’ultima curva di Arie Luyendyk raggiunge approssimativamente 18 gradi, aiutando la pista ad accelerare verso la rettilineo principale senza estendere l’impronta fisica. La curva 3, Hugenholtz, utilizza una sezione trasversale variabile che sale da circa 4.5 gradi all’interno a circa 19 gradi all’esterno. Questa geometria a forma di ciotola offre ai piloti diverse traiettorie piuttosto che prescrivere un unico percorso.
La transizione di Fibonacci
La curva 3 è spesso descritta attraverso la sequenza di Fibonacci perché la sua inclinazione aumenta progressivamente lungo la curva. La referenza non era un gesto matematico decorativo: ha contribuito a organizzare una superficie complessa in cui raggio, sovraslivellazione e altezza cambiano insieme. Anche il modello tridimensionale doveva risolvere il drenaggio, la costruzione della pavimentazione, le barriere e il ritorno alla pista esistente.
Mantenere l’identità di Zandvoort
Formula 1 ha riferito durante la costruzione che Dromo era responsabile della ristrutturazione e che il progetto mirava a rafforzare l’identità di Zandvoort. La pista completata dimostra come l’omologazione e la sicurezza possono diventare parte del concetto sportivo. La sovraslivellazione ha creato una firma visiva distintiva, ma il suo valore ingegneristico risiede nella gestione dei carichi, nelle traiettorie multiple e nel modo in cui collega le sezioni limitate del sito.
Capacità correlate a Dromo
Prove documentali del progetto
Hypertrack™ · prima applicazione nel mondo reale
Zandvoort è dove Hypertrack ha preso forma.
La trasformazione 2020 del circuito di Zandvoort è stata la prima applicazione concreta dell’approccio Hypertrack™ da parte di Dromo: geometria delle prestazioni, dinamica del veicolo, pavimentazione specialistica, sicurezza, drenaggio, realizzabilità e esperienza del luogo progettati come un unico sistema.
Geometria con pendenza
Le curve di Hugenholtz e Arie Luyendyk hanno trasformato l’inclinazione radicale in una geometria utilizzabile, adatta alle competizioni e alla costruzione.
Ingegneria di transizione
L’allineamento verticale, la pendenza trasversale e le dinamiche del veicolo sono state risolte insieme, non come strati di progettazione separati.
Superficie + drenaggio
Il controllo specializzato delle pavimentazioni e la gestione dell’acqua hanno protetto l’intento prestazionale attraverso la costruzione.
Risorsa vivente
La pista è considerata un sistema operativo il cui geometrie, superficie e prestazioni continuano oltre al giorno di apertura.
Dall'archivio del progetto Dromo.
Un circuito Formula 1 incastonato in un ambiente costiero sensibile.
