Dromo a débuté une collaboration étroite avec Spa-Francorchamps en 2021, alors que le circuit préparait un programme majeur de sécurité et d’infrastructures lié au retour des courses motocyclistiques d’endurance internationales. La mission impliquait de respecter l’un des paysages les plus emblématiques du sport automobile tout en coordonnant de nouvelles zones de dégagement, des revêtements de piste modifiés et des travaux spécialisés sur le revêtement dans les sections à haute vitesse, notamment Eau Rouge–Raidillon.
PAYS:
Belgique
CHEF DE PROJET:
Jarno Zaffelli
ÉQUIPE DE PROJET:
Federico Vennarucci (Head of design),
Filippo Piccoli (Responsable de chantier),
Orazio Bonassi (Spécialiste des chaussées),
Alberto Marzi
Elisabetta Maria Terenziani,
Lorenzo Bonezzi
Tatiana Rota.
ENTREPRENEUR:
Bodarwè
INTERVENTION:
Diagnostiquer, concevoir et refaire la chaussée
MIX:
LeNoir
ANNÉE:
2022
Ingénierie du projet en détail
Sécurité sans altérer le circuit
À Spa, l’altitude, la vitesse et la visibilité limitée sont indissociables de l’identité du tour. Les travaux de sécurité devaient donc être étudiés comme un système de trajectoires, de zones de dégagement, de barrières, de gravier, d’asphalte et d’accès opérationnels. L’objectif était d’accueillir les besoins des voitures et des motos tout en conservant les séquences et la compression qui définissent le circuit.
Une surface conçue pour l’emplacement
Dromo a développé un mélange d’asphalte spécifique appelé LeNoir pour les travaux sélectionnés à Spa, notamment la zone Eau Rouge–Raidillon et la nouvelle section de virage 9. La conception du mélange, la texture, le contrôle de la hauteur et le drainage devaient être pris en compte ensemble, car de petites différences de surface deviennent significatives sous l’effet des charges verticales et latérales générées par les changements d’altitude rapides du circuit.
Conception et construction comme un seul processus
Le projet illustre l’approche de Dromo pour les circuits existants : la levée et la simulation définissent la géométrie ; l’évaluation de la sécurité définit l’objectif de performance ; l’ingénierie des matériaux et le soutien sur site permettent d’atteindre cet objectif lors de la construction. Sur un circuit avec un calendrier dense et des exigences d’homologation internationales, la coordination et la vérification sont aussi importantes que le plan lui-même.
Capacités liées à Dromo
Preuves du projet
À partir de l’archive du projet Dromo.
