Dromo fue designada para ayudar a Circuit Zandvoort a prepararse para el regreso de la Formula 1, preservando el carácter compacto y rápido del trazado histórico entre las dunas. El programa 2019–2020 combinó la geometría del circuito, mejoras de seguridad, zonas de escape y obras en el paddock y los accesos con dos curvas de gran peralte. En lugar de nivelar el recinto para crear una pista convencional moderna, el diseño utilizó las limitaciones del terreno para crear nuevas posibilidades de competición.
El circuito presenta dos secciones con un pronunciado peralte, con inclinaciones variables hasta el 35%. La sección de la curva 3, nombrada en honor al legendario diseñador del circuito John Hugenholtz, fue creada mediante un complejo modelado basado en una secuencia de Fibonacci. El circuito renovado recibió importantes elogios tras su regreso en septiembre 2021 durante la Formula 1.
PAÍS:
Países Bajos
RESPONSABLE DEL PROYECTO:
Jarno Zaffelli
EQUIPO DEL PROYECTO:
Francesco Grana (Responsable de diseño de circuitos),
Federico Vennarucci (Responsable de diseño de ingeniería),
Alberto Marzi (Director técnico),
Filippo Piccoli (Jefe de obra),
Orazio Bonassi (Especialista en pavimentos),
Paolo Ferrari (Especialista en pavimentos),
Angela Riazzi,
Gabriele Feniello.
CONTRATISTA:
KWS
CÓDIGO DE LA MEZCLA:
Flying Dutch™
AÑO:
December 2019, February 2020
Opiniones independientes
Lo que dijeron los pilotos sobre el resultado final
Ingeniería del proyecto en detalle
El peralte como solución geométrica
La última curva, Arie Luyendyk, alcanza aproximadamente 18 grados de peralte y permite acelerar hacia la recta principal sin ampliar la superficie ocupada por el circuito. La curva 3, Hugenholtz, tiene una sección transversal variable, desde unos 4,5 grados en el interior hasta unos 19 grados en el exterior. Esta geometría en forma de cuenco ofrece distintas trazadas a los pilotos, en lugar de imponer una sola.
La transición de Fibonacci
La curva 3 se describe frecuentemente mediante la secuencia de Fibonacci debido al aumento progresivo de su inclinación a través de la curva. La referencia no era un gesto matemático decorativo: ayudaba a organizar una superficie compleja en la que el radio, el peralte y la elevación cambian conjuntamente. El modelo tridimensional también tuvo que resolver el drenaje, la construcción del pavimento, las barreras y la transición de vuelta al circuito existente.
Mantener el carácter de Zandvoort
Formula 1 informó durante la construcción que Dromo era responsable de la renovación y que el proyecto tenía como objetivo reforzar la identidad de Zandvoort. El circuito completado demostró cómo la homologación y la seguridad pueden formar parte del concepto deportivo. El peralte creó una firma visual distintiva, pero su valor de ingeniería reside en la gestión de cargas, múltiples trayectorias y la forma en que conecta las secciones restringidas del sitio.
Capacidades relacionadas con Dromo
Evidencia del proyecto
Hypertrack™ · primera aplicación real
Zandvoort es donde Hypertrack se hizo realidad.
La transformación del Circuito Zandvoort en 2020 fue la primera aplicación real del enfoque Hypertrack™ de Dromo: geometría de rendimiento, dinámica del vehículo, pavimento especializado, seguridad, drenaje, constructibilidad y experiencia en el circuito, todo diseñado como un único sistema.
Geometría con peralte
Las curvas de Hugenholtz y Arie Luyendyk transformaron el peralte radical en una geometría utilizable, apta para carreras y constructible.
Ingeniería de transición
La alineación vertical, la pendiente transversal y la dinámica del vehículo se resolvieron conjuntamente, no como capas de diseño separadas.
Superficie + drenaje
El control especializado del pavimento y la gestión del agua protegieron la intención de rendimiento a través de la construcción.
Activo vivo
Se considera que el circuito es un sistema operativo, cuya geometría, superficie y rendimiento del lugar continúan más allá del día de apertura.
Desde el archivo del proyecto Dromo.
Un circuito Formula 1 incrustado en un entorno costero sensible.
