En 2020, el Autódromo Internacional do Algarve preparó su llegada para Formula 1 y MotoGP bajo un calendario internacional inusualmente comprimido. Dromo fue contratado para apoyar las obras de la pista, supervisar la ejecución y desarrollar una mezcla asfáltica personalizada llamada Milagro. La tarea se centró en crear una superficie controlada a lo largo de un circuito definido por pronunciadas crestas, compresiones y rápidos cambios de pendiente.
PAÍS:
Portugal
RESPONSABLE DEL PROYECTO:
Jarno Zaffelli
EQUIPO DEL PROYECTO:
Federico Vennarucci (Director técnico),
Filippo Piccoli (Jefe de obra),
Orazio Bonassi (Especialista en pavimentos),
Alberto Marzi,
Francesco Grana,
Alberto Marzi,
Angela Riazzi,
Tatiana Rota.
CONTRATISTA:
Tecnovia
TRABAJOS:
Repavimentación del circuito
MIX:
Milagro
AÑO:
2020
Ingeniería del proyecto en detalle
Una superficie para geometría tridimensional
Portimão se describe a menudo como un circuito de tipo montaña debido a los cambios de elevación, que son parte de casi cada secuencia. En este tipo de recinto, la regularidad superficial no puede evaluarse únicamente en un plano plano: el perfil longitudinal, la pendiente transversal, la longitud de transición y la forma en que un vehículo desciende por una curva afectan al agarre y la confianza del conductor.
Asfalto a medida y orientación del sitio
Dromo desarrolló la mezcla “Milagro” para el proyecto y apoyó las obras en el lugar. La selección de materiales, la consistencia de la producción, la temperatura del pavimento, la compactación y el control del nivel deben coordinarse porque cualquier variación en cualquiera de ellos puede provocar un bache, un cambio en la textura o un problema de drenaje a alta velocidad.
Preparar un recinto existente para nuevas demandas
El programa 2020 muestra el valor de una intervención enfocada en un circuito que ya tenía una identidad fuerte. En lugar de rediseñar la pista, el trabajo se centró en la superficie y la preparación técnica requerida para su uso por vehículos de primer nivel (coches y motos). El mismo método es aplicable cuando un recinto operativo debe responder rápidamente a un nuevo calendario, generación de vehículos o objetivo de homologación.
