Aviación General con Pavimento.
Geometría de la pista de aterrizaje, ya sea de asfalto o de hormigón, incluyendo su estado, drenaje y rehabilitación planificada.
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Ingeniería para aeropuertos de aviación general y pistas de aterrizaje pequeñas.
Las pistas de aterrizaje pavimentadas, las pistas de césped y otras superficies sin pavimentar tienen diferentes necesidades de mantenimiento. Dromo puede ayudar a los propietarios a decidir qué inspeccionar, mejorar y controlar según los tipos de aeronaves que utilizan.
Elija la superficie de operación
Elija el tipo de pista de aterrizaje.
Comience con la aeronave, su uso y la superficie.
En los aeropuertos pavimentados, evaluamos el estado de la superficie, los niveles de la pista de aterrizaje y la calle de rodaje, las marcas, el drenaje y las necesidades de reparación. En las pistas de césped y sin pavimentar, nos centramos en la resistencia del suelo, la humedad, los surcos, la vegetación, el drenaje y el uso estacional.
El alcance del trabajo se define en función de las necesidades del operador, los tipos de aeronaves, las normas aplicables y el presupuesto disponible. El objetivo es obtener un conjunto práctico de hallazgos y recomendaciones que ayuden al propietario a tomar la siguiente decisión.
Cómo podemos ayudar
Soporte para aeródromos pavimentados y sin pavimentar.
01
Aviación General con Pavimento.
Geometría de pistas de despegue y aterrizaje y calles de rodaje, estado del pavimento, drenaje, señalización, ampliaciones y rehabilitación específica.
02Pistas de Césped y sin Pavimentar.
Estado del césped y del suelo, drenaje, ahuellamiento, operatividad estacional, siega y mejora proporcional.
03Aviones y casos de uso.
Adapte el estudio al tipo de avión, frecuencia de uso, entrenamiento, uso privado, utilidad o uso comunitario.
04Evaluación inicial rápida.
Registre la geometría y el estado que el propietario o el operador necesitan para tomar su próxima decisión.
05Trabajos adaptados al aeródromo.
Priorice las intervenciones de fácil mantenimiento en lugar de imponer la complejidad de un aeropuerto importante.
06Monitoreo continuo.
Volver a referencias comparables a medida que las condiciones de la superficie y la estacionalidad cambian.
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Registro de proyectos verificado
Evidencia medida de un activo de aeropuerto para aviación general.
El ejemplo de proyecto a continuación cubre el estudio LiDAR y el análisis de WhatsON de Dromo en el Aeropuerto Paul Ricard. No describe trabajos realizados en una pista de césped.
Escaneo LiDAR
El proyecto del aeropuerto registra la captura LiDAR del activo operativo.
Revisión de WhatsON
La geometría capturada se vinculó a una fase documentada de análisis con WhatsON.
Alcance específico para cada proyecto.
No se asume que este registro se refiera a un aeródromo militar o una pista de césped.
Utilice el nivel de ingeniería que realmente necesita el aeródromo.
Dromo puede definir un alcance específico para proyectos básicos, mejoras, drenaje o monitoreo de instalaciones de aviación general o pistas de aterrizaje.
Discuta su proyecto con Dromo.Créditos de imágenes
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