Nach den Problemen im Zusammenhang mit der Oberfläche des Silverstone-Rennkurses 2018 und der Absage des britischen Rennens MotoGP, wurde Dromo Ende 2018 beauftragt, den Kurs zu untersuchen und die Strategie für die 2019 Erneuerung zu definieren. Dromo entwickelte die spezifische Asphalt-Spezifikation und die Bauweise; Tarmac führte die Arbeiten unter spezialisierter Anleitung durch. Die neue Oberfläche wurde im Juni 2019 vor den britischen Rennen Formula 1 und MotoGP verlegt.
LAND:
Vereinigtes Königreich
PROJEKTLEITUNG:
Jarno Zaffelli
PROJEKTTEAM:
Francesco Grana (Leiter Streckenplanung),
Federico Vennarucci (Leiter Ingenieurplanung),
Alberto Marzi (Technischer Direktor),
Orazio Bonassi (Fahrbahnspezialist),
Paolo Ferrari (Fahrbahnspezialist),
Massimiliano Melloni (Bauleiter),
Gabriele Feniello.
AUFTRAGNEHMER:
Tarmac Ltd
LEISTUNG:
Untersuchung, Ingenieurplanung und Erneuerung der Fahrbahndecke
MISCHUNGSCODE:
BriWEC™
JAHR:
2019
Projektplanung im Detail
Diagnose der Geometrie, Entwässerung und Oberflächenperformance
Das Programm begann mit einer forensischen Analyse anstelle eines direkten Austauschs. Die dreidimensionalen Scans unterstützten die Entfernung der vorherigen Oberfläche und halfen bei der Identifizierung von Unebenheiten, Steigungen und Problemen im Wasserabfluss. Das Design beinhaltete geometrische Korrekturen und lokale Krümmungen, um den Abfluss zu fördern und gleichzeitig das Charakteristik des Grand-Prix-Rennkurses beizubehalten.
Eine maßgeschneiderte Mischung und eine Strategie ohne Fugen
Dromo entwickelte eine Asphaltlösung mit polymermodifiziertem Bindemittel, abgestimmt auf Silverstones Anforderungen an Haftung, Dauerhaftigkeit und Fahrqualität. Auch der Einbau wurde gezielt geplant: Drei Asphaltfertiger arbeiteten über die gesamte Streckenbreite zusammen, um Längsnähte zu reduzieren. Automatische Positionierung, Temperatursensoren und GPS-Daten unterstützten die Kontrolle von Einbau und Verdichtung.
Überprüfung unter einem verkürzten Zeitplan
Die Erneuerung wurde kurz vor dem Formula 1 Wochenende abgeschlossen, was die Vorbereitung und Echtzeitentscheidungen erforderte. Silverstone bestätigte später den Abschluss der Arbeiten und identifizierte Jarno Zaffelli von Dromo als seinen Expertenberater, wobei Tarmac als Baupartner fungierte. Das Projekt stellt ein nützliches Beispiel dafür dar, wie Vermessung, Mischdesign, Maschinen und Baustellenmanagement als ein System auf einer Rennstrecke zusammenarbeiten müssen.
Zugehörige Dromo Fähigkeiten
Projektnachweise
Aus der Projektarchiv-Sammlung von Dromo.
Die Oberfläche wurde als kontinuierlicher Prozess konstruiert und ausgeführt.
