Dienstleistungen / Umwelt & Akustik
Modellieren Sie den Motorsport-Lärm als dynamisches, gerichtetes System.
Incudine™ verbindet Fahrzeugverhalten, Circuitgeometrie, Veranstaltungsablauf, Gelände, Gebäude, Wetter und Empfänger – so dass akustische Beweise das Projekt beeinflussen können, bevor Optionen geschlossen werden.
Ein Rennstrecken ist keine statische Schallquelle.
Ein Fahrzeug beschleunigt, bremst, ändert die Last, Geschwindigkeit und Ausrichtung während jeder Runde. Incudine™ strukturiert gemessene Motorsport-Quellen als eine Sequenz von bewegten und gerichteten Zuständen und verbindet diese mit einem etablierten dreidimensionalen Propagationsworkflow.
Das Ergebnis ist nicht nur eine detailliertere Karte. Es handelt sich um ein Instrument zum Vergleich von Layouts, Fahrtrichtung, Programm, Flotte, Barrieren, Betriebsfenstern und Überprüfungsszenarien, wobei Interventionen weiterhin möglich sind.
Incudine™ Workflow
Von gemessenen Daten bis zu Entscheidungen bei jedem Empfänger.
Quellencharakterisierung
Messen Sie repräsentative Fahrzeuge und bestimmen Sie Schallleistung, Spektralinhalt und Richtungsemission.
Fahrzeugzustand
Verbinden Sie Position, Geschwindigkeit, Beschleunigung, Bremsen und Last mit dem entsprechenden Zustand der Quelle entlang der Strecke.
Szenario
Definieren Sie Kategorien, Feldgröße, Sitzungsformat, Fahrtrichtung und Betriebszeiten explizit.
3D Propagation
Darstellung von Gelände, Gebäuden, Boden, Abschirmung, Reflexionen und atmosphärischen Annahmen.
Alternativen
Vergleich von Geometrie, Abläufen und Maßnahmen basierend auf den Folgen, anstatt einer einzelnen Quelle.
Überprüfung
Planung von Messungen, Überprüfung der Unsicherheit und operativer Überwachung im Laufe des Projekts.
Evidenz aus einer gerichteten Quelle
Eine veränderte Richtung kann beeinflussen, wer den Schall empfängt.
Die Werte 6–8 dB sind spezifische Ergebnisse aus dem historischen Norwegen-Szenario. Sie stellen keine generelle Incudine™ Leistungsangabe dar; sie zeigen, warum die Richtung und die Fahrzeugausrichtung nicht vor der Modellierung des Standorts ignoriert werden können.
Recherche für aktuelle Anwendungen
Eine kontinuierliche Entwicklungslinie seit 2013.
Dromo begann die Forschungspfade während der akustischen Planung des Fjordmotorparks in Norwegen im Jahr 2013, wo die Umweltempfindlichkeit dazu führte, dass die Fahrtrichtung einen Projektentscheid beeinflusste. Dieser Ansatz wurde verwendet, um vorgeschlagene Modifikationen am Autodromo Nazionale Monza im Jahr 2015 zu vergleichen.
Ab Herbst 2017, wurde die Entwicklung durch die Region Emilia-Romagna über den Europäischen Regionalentwicklungsfonds, POR-FESR Emilia-Romagna 2014–2020, Achse III, Maßnahme 3.5.2. Das Programm formalisierte eine prädiktive Methodik für Rennstrecken, Prüfgelände und Hochleistungsfahrzeugumgebungen.
Die aktuellen öffentlichen MADRING akustischen Anbauten zeichnen Incudine™ innerhalb eines SoundPLANnoise 9.0 und CNOSSOS-EU Workflows auf, unterstützt durch 2023 Spurmessungen, Validierung des Eventmodells, einen umfassenden 3D Studienkontext und ein aus der Konstruktion abgeleitetes Geschwindigkeitsprofil.
Publikationsgrenze
Erklären Sie die Methode. Schützen Sie die Implementierung.
DROMO-Geschäftsgeheimnis. Die Incudine™-Algorithmen, Kalibrierungskoeffizienten, Quellspektren, detaillierten Ergebnisse an den Immissionsorten sowie die kundenspezifisch entwickelten Modelle bleiben Eigentum von DROMO oder projektvertraulich und werden dem Kunden ausschließlich für seine eigene unmittelbare Nutzung lizenziert.
Bewerten Sie die akustischen Auswirkungen vor der Auswahl von Designoptionen.
Dromo kann Screening, Alternativen, detaillierte Modellierung, Risikominderung und Verifizierung mit definierten technischen Grenzen strukturieren.
Diskutieren Sie die akustischen Anforderungen