القائمة إغلاق

سباق جائزة الكبرى في سنغافورة

المشروع

تحتوي الحلبة الشوارعية على تحديات متعددة. ليس فقط القيود التي يفرضها أصحاب المصلحة المتعددون، ولكن أيضًا وزن حركة المرور في مكان يجب استخدامه بسرعات تزيد عن 300 كيلومترًا في الساعة. أول سباق ليل للفورمولا 1 منذ 2008، سباق سنغافورة، يستخدم Dromo لدعم التطورات المستمرة للتقنيات وتصميم الحلبة والسلامة، لتلبية متطلبات سيارات Formula 1 الحديثة.

الدولة:

Singapore

مدير المشروع:

Jarno Zaffelli

فريق المشروع:

فرنساsco Grana (Head of Design),
Filippo Piccoli (مدير الموقع),
Geronimo Aroldi (3D artist).

السنة:

Since 2015

سجل المشاريع المعتمد

تطور حلبات الشوارع عبر مراحل مختلفة من الفعاليات.

تسجل السجلات المهام المتكررة في سنغافورة بدلاً من مهمة واحدة غير محددة.

حلبة شوارع

دعم المراحل المختلفة من الفعالية.

سجلات متعددة من Formula 1 تغطي إصدارات متتالية من فعالية سنغافورة.

الهندسة

تعديلات التصميم.

يسجل السجل رقم 2018 التعديلات التي تطرأ على تصميم الحلبة المؤقتة أو الدائمة تحديدًا.

العمليات

مباني الفرق

تسجل مهمة منفصلة الأعمال المرتبطة بمباني الفريق.

إثبات المشروع

من أرشيف مشروع Dromo.

Dromo مستندات المشروع والفنية. يتم اختيار الصور للاستخدام التحريري العام، مع استبعاد البيانات الفنية السرية للمشاريع.

نموذج تدفق المياه السطحية لحلبة شوارع سنغافورة.
تحليل رقمي للسطح يوضح حركة المياه المتوقعة على المسار.

بيئة السباقات الليلي

بنية تحتية مؤقتة للحلبة داخل مدينة عالمية عاملة.

مدينة سنغافورة وميناء مارينا باي في الليل خلال فترة سباق الجراند بريكس.
تقع حلبة الشوارع في بيئة حضرية وكاسحة ومناطق مخصصة للفعاليات.
حلبة شوارع سنغافورة، تم تجهيزها للعمليات الليلية Formula 1
تتلاقى الإضاءة والحواجز و سطح المسار والعمل المؤقت في ممر تشغيلي محكوم.