Formula 1 / مدريد / Hypertrack™ / مؤلف الحلبة الأصلي
MADRINGتصميم الحلبة عن طريق Dromo
فازت شركة Dromo بمناقصة التصميم العام التي أعلنت عنها مؤسسة IFEMA MADRID، وقامت بإعداد خطة حلبة وفعاليات Hypertrack™، وقادت المسار الفني للحصول على ترخيص البناء، وتابعت المشروع خلال الأشهر الستة الأولى من الإنشاء.
مدريد / Formula 1 / التنفيذ الحضري
سباق كبير داخل عاصمة أوروبية رئيسية.
تصف مدينة مدريد مشروع MADRING بأنه يجعلها العاصمة الأوروبية الكبرى الوحيدة التي تستضيف جائزة كبرى لسباقات Formula 1 على حلبة حضرية. يجمع هذا التميّز أداء الحلبة والنقل العام والربط بالأحياء السكنية والطيران والطرق السريعة وتشغيل المعارض والتخطيط للطوارئ والضبط البيئي ضمن حدود مشروع واحد. لذلك، لا يمكن فهم الحلبة باعتبارها مخططًا منفصلًا. تكمن قيمة التصميم في جعل جيومترية حلبة Formula 1 وتشغيل الفعالية والسياق الحضري شديد القيود تعمل معًا كمنظومة واحدة قابلة للترخيص.
الإطلاق العام / IFEMA MADRID / 23 يناير 2024
أبرز المشروع الأولي الذي أعدّته Dromo تصوّر استضافة السباقات لعشرة مواسم.
قدّمت Formula 1 وIFEMA MADRID ومؤسسات مدريد رسميًا جائزة إسبانيا الكبرى الجديدة في IFEMA يوم 23 يناير 2024، مؤكّدةً الاتفاق على استضافة السباقات لعشرة مواسم، من 2026 إلى 2035. وأتاح الإعلان عرض المشروع الأولي الذي أعدّته Dromo للجمهور، بوصفه أساسًا لفعالية جديدة من نوعها في العاصمة. تعود المواد التصوّرية المعروضة هنا إلى العرض التصميمي اللاحق باللغة الإنجليزية الذي قدّمته Dromo في 8 مايو 2024. وهي تطوّر التصوّر المعلن من خلال التكامل الحضري وهوية الحلبة وبرنامج المنشأة وسعة المتفرجين وربط منطقة الصيانة المغطّاة بمجمّع IFEMA.
السجل، معلن بوضوح
ليس رسمًا منفصلًا، بل الأساس الذي نُفّذ عليه المشروع.
شاركت Dromo في المشروع من خلال الفوز بالمناقصة العامة التنافسية التي أعلنتها IFEMA MADRID، رقم 22/ 173. أُعلن إرساء المناقصة في 23 فبراير 2023، بعد أن تنافست Dromo مع مصمّمي حلبات متخصصين آخرين. وشملت المهمة الانتقال من المفهوم الأولي والخطة الرئيسية إلى تطوير التصميم، والهندسة ثلاثية الأبعاد للحلبة، والمحاكاة، وأنظمة السلامة، والوثائق الإدارية، وتخطيط الفعاليات، والتنسيق مع المنشأة بأكملها. وشمل العمل ربط أجزاء دائمة من الحلبة، وواجهات الطرق العامة، وبيئة منطقة الصيانة، والبنية التحتية المؤقتة، والتشغيل المستقبلي لفعالية Formula 1.
توضح اتفاقيات الأطراف المواد الفنية الخاصة بالمشاريع التي تحتفظ بها شركة Dromo، وتمييزها عن صور الحلبة والرسومات والمستندات الأولية لحقوق الملكية والتي تم نقلها إلى IFEMA MADRID.
علاقة المشروع / 4 ديسمبر 2024
تم استكمال العقد. يظل الترخيص الخاص بالملكية ساري المفعول.
يظهر هنا يارنو زافيلي ولويس غارسيا أباد خلال مراسم التوقيع في 4 ديسمبر 2024، خلال مرحلة تنفيذ العقد للمشروع. وقد انتهى عقد الخدمات لاحقًا. هذا الانتهاء يختلف عن الترخيص المنفصل الذي يحكم استخدام الملكية الفكرية لتصميم الحلبة التابعة لـ Dromo، والذي لا يزال ساري المفعول.
عرض عام
تم تصميم الحلبة كخطة رئيسية شاملة.
كان خط السباق يتكون من طبقة واحدة فقط. طورت شركة Dromo نظامًا متكاملًا لهندسة الحلبة، والسلامة، والمباني، والمداخل، وحركة الفعاليات، والواجهات التشغيلية داخل منطقة معروضات وتطوير حضري نشطة.
إرساء المناقصة التنافسية
Dromo فازت بصفقة عامة رقم 22/173 التابعة لـ IFEMA، وذلك على حساب ممارسات متخصصة أخرى.
حقوق المشروع محددة
يُظهر الترخيص المنفذ التكنولوجيا الفنية الخاصة التي تحتفظ بها Dromo، والتي تميزها عن صور المشروع وحقوق التصميم الأولية التي يمتلكها IFEMA MADRID.
خطة الحدث
Dromo يوثق منطق المشاهدين، والجلوس، وخدمات الضيافة، وتدفق الجمهور، وموقع التشغيل.
التخطيط النهائي للحلبة
يتم إنشاء الملف النهائي للتخطيط، وتسليمه، وتوجيهه لتقديم الطلبات إلى الجهات الرياضية المختصة.
ترخيص البناء
بلغ المسار الإداري والفني مرحلة إصدار الترخيص الذي يتيح البناء.
أول ستة أشهر
تابعت Dromo تحويل مقاصد التصميم إلى جيومترية منفّذة خلال أعمال البناء الأولى.
تنفيذ الإجراءات الإدارية
جعل الحلبة قابلة للموافقة عليها كان جزءًا من التصميم.
تم تكليف شركة Dromo بتطوير وتنسيق الوثائق الفنية المطلوبة لإجراءات الترخيص المؤقتة للبناء والأنشطة. لم تكن هذه مجرد مجموعة تصاريح روتينية: كان يجب أن تتوافق مع حرم المعرض النشط، والطرق العامة، وواجهات نظام M-11، وأصحاب المصلحة في السكك الحديدية والمطارات، وسهولة الوصول، والاستجابة للطوارئ، والمياه، والصرف الصحي، وجودة الهواء، والضوضاء، والمناظر الطبيعية، والمرافق، ومتطلبات السلامة الخاصة بـ Formula 1. تم التعامل مع العلاقة بين الحلبة ومطار مدريد-باراخاس أدولفو سواريز كقيد مشروع حي. اتبعت Dromo الواجهات الجوية والتنظيمية المعمول بها، وحماية المطارات وقيود المجال الجوي التي تؤثر على تخطيط البناء والأعمال المؤقتة، وتم دمجها في عملية الترخيص والتنفيذ. تسجل الإجراءات البيئية الرسمية وحدها التشاور مع 26 من الهيئات والوحدات الفنية العامة في مدينة مدريد ومنطقة مدريد والدولة الإسبانية، بالإضافة إلى الأطراف المهتمة والجمعيات المحلية أو البيئية. تطلب هذا الإجراء استجابات فنية متتالية ودراسات تكميلية ومراجعات تصميم.
Dromo-الموجه مسار العمل الفني وصل إلى نتائجه الحاسمة في 24 أبريل 2025، عندما أصدرت مدريد ترخيص البناء.
الأدلة البيئية والصوتية
يسجل الملف العام مسار عمل فني خاص بالمشروع.
يحدد الملحق الصوتي العام Dromo كمؤلف للدراسة ويسجل استخدام SoundPLANnoise 9.0، وإطار انتشار CNOSSOS-EU:2021 ونموذج المصدر المتحرك الخاص بـ Dromo’s INCUDINE. يصف سياقًا ثلاثي الأبعاد كاملاً، ومسارات المركبات التي تعتمد على السرعة، وعمل التحقق باستخدام قياسات المسار في موناكو ونموذج حدث في بول ريكارد. يضع القرار البيئي الرسمي SEA 67/24 المشروع ضمن إطار مراقبة وامتثال مشروط. ويتطلب ذلك فحوصات ضوضاء خارجية على مستوى الحدث، وخطة للشكاوى وتقليل الضوضاء، وسجلات بيئية وحوادث، وإعداد تقارير امتثال دورية، والتحكم الخارجي المعتمد في الضوضاء. يتم التعامل مع المستندات الهامة الموجودة في الملف الإداري العام كدليل من أصحاب المصلحة، وليس كنتائج فنية مقبولة. بشكل عام، يوضح السجل مستوى التدقيق المطلوب لتحويل مشروع حضري Formula 1 من اقتراح إلى موافقة. استكشف قدرة Dromo في نمذجة الصوت · تقييم الأثر البيئي
خطة الحدث / من 15، أغسطس 2024
تم تصميم الحلبة والفعالية ‘Formula 1’ كنظام واحد.
طورت شركة “Dromo” خطة الفعالية من منظور الجمهور والعمليات، والتي شملت: المدرجات، الخدمات المرافقة، مسارات حركة المتفرجين، مناطق التجارب، واجهات الخدمة، والمنطق المكاني اللازم لتحويل المنشأة من مشروع بناء إلى مكان فعاليات “Formula 1”. وقد ساهم هذا العمل في تحديد الهندسة النهائية للحلبة، بدلاً من أن يكون مجرد إضافة لاحقة لها. في تاريخ 31 أكتوبر 2024، قامت “Dromo” بإنشاء وتقديم ملف التصميم النهائي، والذي تم ترجمته لاحقًا إلى مخططات البناء.
تنفيذ أعمال البناء
تم نقل التصميم المقصود إلى الأعمال المادية.
استمرت شركة Dromo في العمل خلال الأشهر الستة الأولى من البناء، حيث تابعت كيفية ترجمة المخطط الرئيسي وهندسة الحلبة إلى أعمال تجهيز التربة والارتفاعات والهياكل والمحاور المرصوفة والتكامل مع المرافق المحيطة. هذه المرحلة مهمة لأن الحلبة لا يتم الحفاظ عليها فقط من خلال إحداثيات الخط المركزي. يجب أن تستمر انتقالات الميل العرضي، والميل العرضي، ومنطق الصرف، والعلاقات المتعلقة بالسلامة، والجدران، ومسارات الوصول، وتفاوتات البناء في العمل كنظام واحد.
تصميم مدني / ترجمة الموقع 3D
أظهرت أعمال التشكيل الأولية جيومترية La Monumental في الموقع.
يراجع المهندس فيديريكو فيناروتشي، رئيس التصميم المدني ثلاثي الأبعاد في Dromo، أعمال التشكيل الأولية لمنعطف La Monumental. في هذه المرحلة، يبدأ النموذج ثلاثي الأبعاد المصمّم بالظهور بمقياسه الكامل: يجب أن يظل المحور الأفقي وتدرّج الميل العرضي للمنعطف والمناسيب والانتقالات متناسقة مع تقدّم أعمال الحفر والإنشاء. ويوثّق المشهد المجاور أول تشكيل فعلي لتتابع الميل العرضي، قبل تنفيذ طبقات الرصف والطبقة السطحية. هذه صور من أرشيف مشروع Dromo خلال أول ستة أشهر من أعمال البناء.
معيار الانتهاء / البناء
ظهرت جيومترية الحلبة المصمّمة بمقياسها الكامل.
تُظهر هذه الصورة إتمام مرحلة رصف الحلبة، وهي علامة فارقة في تحويل التصميم الهندسي إلى الواقع المادي. لا تعكس هذه الصورة إكمال جميع أعمال البناء أو الاستعداد لإقامة الفعاليات. مشاركة شركة “Dromo” في مرحلة البناء اقتصرت على الأشهر الستة الأولى من العمل.
La Monumental
جيومترية قابلة للتنفيذ.
تعبر La Monumental عن الطموح التصميمي المركزي: سلسلة واضحة لـ Formula 1 تم إنشاؤها من خلال السرعة، والحجم، والميل العرضي للمنعطف والهوية الحضرية. تكمن قيمتها ليس فقط في الفكرة البصرية، ولكن في التعريف الهندسي والبنائي المطلوب لتحقيق هذه الفكرة.
اكتشف لماذا توجد La Monumental ←
Hypertrack™ / مفهوم Dromo
MADRING يتجاوز الهندسة التقليدية للحلبات.
Hypertrack™ هو المصطلح الذي صاغه Dromo للحلبات وميادين الاختبار والمرافق المتخصصة، حيث يتم دمج الهندسة المتقدمة والتكنولوجيا وتجربة المستخدم والاندماج في نظام واحد مُدقّق. في MADRING، تُظهر La Monumental هذا التوجه بوضوح: فقد تم تطوير ميل المنعطفات والانتقالات من خلال ديناميكية المركبات والسلامة والصرف والبناء الهندسي وتجربة المشاهدين – وليس كشكل زخرفي. إن تجاوز الافتراضات الهندسية التقليدية التي تغطيها الإرشادات القياسية لا يعني الخروج عن اللوائح. تظل كل تطبيقات Hypertrack™ خاضعة للتحليل الخاص بالمشروع، والتحليل الهيكلي وديناميكية المركبات، والتحقق من السلامة وإجراءات الاعتماد أو الموافقة FIA المعمول بها. استكشف مجال تصميم Hypertrack™ →
تصميم الهوية في الموقع الجديد
النية الأصلية لا تزال واضحة.
تظهر صور المشروع الأحدث التباين المطلوب منذ البداية: الأجزاء الدائمة والمدنية، والتفاعلات القريبة للبنية التحتية، والهوية البصرية القوية، وتسلسل الميل العرضي المميز. شملت مشاركة Dromo في مرحلة الإنشاء الأشهر الستة الأولى من الأعمال. وتشكل عمليات التنفيذ اللاحقة، وتفعيل الفعاليات، والتشغيل مراحل مشروع منفصلة ولا يتم تقديمها هنا كإضافة إلى ذلك العقد.
المسار كدليل تصميم
من المخطط العام إلى تجربة السائق.
يربط دراسة التصميم الداخلية المخطط العام مع التسلسل الذي يدركه السائق من المقصورة: سرعات الاقتراب، والضغط، والانفتاح، والجدران، والميل العرضي والإيقاع بين الأجزاء الدائمة والمدنية.
أول تشغيل Formula 1 / 9 في يوليو 2026
اختُبرت جيومترية الحلبة المصمّمة بسيارة Formula 1 حقيقية.
أصبحت فيراري أول فريق Formula 1 يقود على حلبة MADRING في 9 يوليو 2026. وأكمل لويس هاملتون وشارل لوكلير يوم تصوير خاضعًا للوائح FIA، بحدّ أقصى قدره 200 كيلومتر إجمالًا و100 كيلومتر لكل سائق، باستخدام إطارات Pirelli المخصصة للعروض. وكانت هذه الجلسة أول اختبار رسمي للحلبة بسيارة Formula 1 في ظروف التشغيل. وشملت اختبار الأسفلت وحواف المسار ومناطق الخروج الآمنة وإجراءات السلامة والاتصالات والبنية التحتية الدائمة، ناقلةً الأدلة التصميمية للمشروع إلى أول تجربة قيادة Formula 1 بمقياس كامل.
لقطات داخلية حقيقية ليوم التصوير · تحميل من طرف ثالث
تسجيل فيديو حقيقي لـ Ferrari · لقطات من يوم التصوير · تحميل من طرف طرف ثالث
حقوق الصور
تعود حقوق جميع الصور إلى أصحاب الحقوق المعنيين، وتُنشر وفقًا للترخيص أو الإذن الساري.
