بعد المشاكل المتعلقة بسطح 2018 في سيلفرستون وإلغاء سباق البريطاني MotoGP لهذا العام، تم تكليف Dromo في وقت لاحق من 2018 للتحقيق في مسار السباق وتحديد استراتيجية إعادة الرصف 2019. صممت Dromo المواصفات الخاصة بالأسفلت وطريقة البناء؛ وقامت شركة تارماك بتنفيذ الأعمال تحت إشراف متخصص. تم تركيب السطح الجديد في يونيو 2019 قبل سباقي البريطاني و Formula 1 و MotoGP.
الدولة:
المملكة المتحدة
مدير المشروع:
Jarno Zaffelli
فريق المشروع:
فرانشيسكو جرانا (رئيس تصميم الحلبات),
فيديريكو فيناروتشي (رئيس التصميم الهندسي),
Alberto Marzi (المدير التقني),
Orazio Bonassi (أخصائي الرصف),
Paolo Ferrari (أخصائي الرصف),
Massimiliano Melloni (مدير الموقع),
Gabriele Feniello.
المقاول:
Tarmac Ltd
نطاق العمل:
الفحص والهندسة وإعادة الرصف
رمز الخلطة:
BriWEC™
السنة:
2019
هندسة المشروع بالتفصيل
تشخيص الهندسة، والصرف، وأداء السطح
بدأ البرنامج بتحليل جنائي بدلاً من استبدال مطابق. ساعد المسح ثلاثي الأبعاد في إزالة السطح السابق وساعد في تحديد التعرجات والمنحدرات ومشاكل إدارة المياه. قدم التصميم تصحيحات هندسية وتيجانًا محلية لتشجيع الصرف مع الحفاظ على الطابع السريع للحلبة المستخدمة في سباقات الجائزة الكبرى.
استراتيجية خلط مخصصة وطلاء بدون فواصل
Dromo تم تحديد حل إسفلت باستخدام مادة رابطية معدلة بالبوليمر، وتم تطويره بناءً على متطلبات “سيلفرستون” فيما يتعلق بالالتصاق والمتانة وجودة القيادة. كما تم وضع خطط البناء بشكل محدد: عملت ثلاث آلات لصب الأسفلت بالتتابع عبر عرض المسار لتقليل الانشقاقات الطولية، بينما دعمت أنظمة التوجيه الآلية وأجهزة استشعار درجة الحرارة وبيانات GPS عملية اللف والتثبيت.
التحقق ضمن برنامج مُضغوط
تم الانتهاء من إعادة الرصف في وقت قريب قبل عطلة نهاية الأسبوع Formula 1، مما يجعل التحضير واتخاذ القرارات في الوقت الفعلي أمرًا ضروريًا. أكدت سيلفرستون لاحقًا إكمال الأعمال وحددت جارنو زافيلي من Dromo كمستشارها الخبير، مع تارمك كشريك في البناء. يظل المشروع مثالًا مفيدًا لكيفية عمل نظام واحد متكامل بين المسح وتصميم الخليط والمعدات وإدارة الموقع على سطح السباق.
قدرات Dromo ذات الصلة
إثبات المشروع
من أرشيف مشروع Dromo.
تم تصميم وتوفير السطح كعملية متكاملة.
