Dromo تم تعيينها للمساعدة في إعداد حلبة “زاندفورت” للاستعداد لـ Formula 1إعادة تصميم الحلبة مع الحفاظ على طبيعتها المدمجة وسرعتها النموذجية في البيئة الصحراوية. 2019–2020 يجمع البرنامج بين هندسة مسار السباق، وتحسينات السلامة، ومنطقة الخروج الآمن، ومواقف السيارات، وعمليات الوصول مع منعطفين بزاوية ميل عريضة للغاية. بدلاً من تسوية الموقع ليصبح حلبة حديثة تقليدية، استخدم التصميم القيود الموجودة في الموقع لإنشاء فرص سباق جديدة.
تتميز حلبة السباق بمنطقتين ذات ميل عرضي عالٍ، مع ميول متغيرة تصل إلى 35%. تم إنشاء الجزء المنحني رقم 3، والذي سمي على اسم مصمم الحلبات الأسطوري جون هوغينولت، باستخدام نمذجة معقدة تعتمد على سلسلة فيبوناتشي. وقد حظيت الحلبة المجددة بإشادة كبيرة عند عودة Formula 1 في سبتمبر 2021.
الدولة:
هولندا
مدير المشروع:
Jarno Zaffelli
فريق المشروع:
فرانشيسكو جرانا (رئيس تصميم الحلبات),
فيديريكو فيناروتشي (رئيس التصميم الهندسي),
Alberto Marzi (المدير التقني),
Filippo Piccoli (مدير الموقع),
Orazio Bonassi (أخصائي الرصف),
Paolo Ferrari (أخصائي الرصف),
Angela Riazzi,
Gabriele Feniello.
المقاول:
KWS
رمز الخلطة:
Flying Dutch™
السنة:
December 2019, February 2020
آراء مستقلة
ما قاله السائقون عن النتيجة النهائية
هندسة المشروع بالتفصيل
استخدام الميل العرضي للمنعطف كحل هندسي
تصل زاوية أري لويينديك النهائية تقريبًا إلى 18 درجة، مما يساعد المسار على التسارع نحو المنعطف الرئيسي دون توسيع البنية التحتية. يستخدم المنعطف 3، هوغنهاولتز، مقطع عرضي متغير يرتفع من حوالي 4.5 درجة في الداخل إلى ما يقرب من 19 درجة في الخارج. توفر هذه الهندسة ذات الشكل المائل مسارات مختلفة للسائقين بدلاً من تحديد مسار واحد.
انتقال فيبوناتشي
غالبًا ما توصف المنعطف رقم 3 من خلال متتالية فيبوناتشي نظرًا لأن ميلها يزداد تدريجيًا عبر المنعطف. لم يكن هذا مجرد تزيين رياضي: فقد ساعد في تنظيم سطح معقد تتغير فيه نصف القطر والميل العرضي والارتفاع معًا. كما كان على النموذج ثلاثي الأبعاد أن يراعي تصريف المياه، وبناء الرصف، والحواجز، والانتقال مرة أخرى إلى الحلبة الموجودة.
الحفاظ على طابع زاندفورت
Formula 1 أعلنت خلال أعمال البناء أن Dromo كانت مسؤولة عن تجديد الحلبة، وأن المشروع يهدف إلى تعزيز هوية زاندفورت. أظهرت الحلبة المكتملة كيف يمكن لعمليات الاعتماد والسلامة أن تصبح جزءًا من المفهوم الرياضي. خلق الميل العرضي للمنحنى توقيعًا بصريًا مميزًا، ولكن قيمته الهندسية تكمن في إدارة الأحمال والمسارات المتعددة والطريقة التي يربط بها الأجزاء المقيدة من الموقع.
قدرات Dromo ذات الصلة
إثبات المشروع
Hypertrack™ · أول تعبير واقعي
زاندفورت هي المكان الذي أصبح فيه Hypertrack حقيقة.
شركة درومو هي شركة استشارية هندسية ومعمارية متخصصة في مجالات رياضة السيارات والبنية التحتية الحيوية. 2020 تحويل حلبة زاندفورت. Dromoتعبيرها الأول والتطبيقي في الواقع عن… Hypertrack™ النهج: هندسة متكاملة تجمع بين الهندسة المعمارية، والجيومترية، وديناميكية المركبات، والتخصص في رصف الطرق، والسلامة، والصرف، وسهولة التنفيذ، وتجربة المكان.
هندسة الميل العرضي للمنعطف
أدت زوايا هوغنولت وأري لويينديك إلى تحويل الهندسة المائلة إلى هندسة قابلة للاستخدام، ومناسبة للسباقات، وسهلة الإنشاء.
هندسة الانتقال
تم حل التوافق الرأسي، والميل العرضي، وديناميكيات المركبات معًا، وليس كطبقات تصميم منفصلة.
سطح + تصريف
سمحت أعمال البناء المتخصصة وإدارة المياه بحماية الهدف الأداء.
أصل حيوي
تُعامل الحلبة كنظام تشغيلي، حيث تستمر هندستها وسطحها وأدائها التشغيلي بعد يوم الافتتاح.
من أرشيف مشروع Dromo.
حلبة Formula 1 مُدمجة في بيئة ساحلية حساسة.
