In 2020 wurde der Autódromo Internacional do Algarve für die Ankunft von Formula 1 und MotoGP unter einem ungewöhnlich gestapelten internationalen Kalender vorbereitet. Dromo wurde beauftragt, die Pistenarbeiten zu unterstützen, die Umsetzung zu überwachen und eine maßgeschneiderte Asphaltmischung namens Milagro zu entwickeln. Die Aufgabe konzentrierte sich auf die Schaffung einer kontrollierten Oberfläche über einem Circuit, der durch steile Anstiege, Kompressionszonen und schnelle Änderungen des Gefälles gekennzeichnet ist.
LAND:
Portugal
PROJEKTLEITUNG:
Jarno Zaffelli
PROJEKTTEAM:
Federico Vennarucci (Technischer Direktor),
Filippo Piccoli (Bauleiter),
Orazio Bonassi (Fahrbahnspezialist),
Alberto Marzi,
Frankreichsco Grana,
Alberto Marzi,
Angela Riazzi,
Tatiana Rota.
AUFTRAGNEHMER:
Tecnovia
ARBEITEN:
Erneuerung der Fahrbahndecke
MIX:
Milagro
JAHR:
2020
Projektplanung im Detail
Eine Oberfläche für dreidimensionales Geometrie
Portimão wird oft als eine Rennstrecke mit vielen Kurven beschrieben, da Höhenunterschiede Teil von fast jeder Streckenfolge sind. Auf solchen Strecken kann die Ebenheit nicht nur anhand eines flachen Plans beurteilt werden: dem Längsprofil, das Quergefälle, die Übergangslänge und die Art und Weise, wie ein Fahrzeug einen Hügel passiert, beeinflussen den Haftvermögen und das Vertrauen des Fahrers.
Individuelle Asphaltarbeiten und Standortführung
Dromo entwickelte die „Milagro“-Mischung für das Projekt und unterstützte die Baumaßnahmen vor Ort. Die Auswahl der Materialien, die Produktionskonsistenz, die Asphalttemperatur, die Verdichtung und die Höhenkontrolle müssen koordiniert werden, da Abweichungen in einem dieser Bereiche zu Unebenheiten, Veränderungen der Textur oder Problemen bei der Entwässerung auf Rennstrecken führen können.
Vorbereitung einer bestehenden Strecke für neue Anforderungen
Das 2020-Programm zeigt den Wert gezielter Interventionen auf einer Strecke, die bereits eine starke Identität hatte. Anstatt die Strecke neu zu gestalten, konzentrierte sich die Arbeit auf die Oberfläche und die technische Vorbereitung für den Einsatz von Hochleistungskonzepten für Autos und Motorräder. Diese Methode ist auch dann anwendbar, wenn eine bestehende Strecke schnell auf einen neuen Kalender, eine neue Fahrzeuggeneration oder ein Homologationsziel reagieren muss.
